传闻指向了几个方向，其中一些传闻称新车型可能基于欧蓝德的单体平台，而另一些则预计会采用更传统的日产途乐借梯形框架设置。

现在又多了一种可能性。该理论将即将推出的帕杰罗放在了Triton皮卡的底盘上，实际上是取代了老化的帕杰运动版。另一个说法是，原型代表了三菱DST概念车的量产版本，这是一款主要面向亚洲市场的七座一体式SUV。

我们的间谍捕获了正在炎热天气测试的原型车，展示了其几乎已准备好投入生产的车身和照明设置。该车摒弃了测试车的伪装，采用了更精致、更协调的造型。它具有高高的方形轮廓，垂直的鼻子和比例，让人联想到传统的越野车。

前采用垂直堆叠的LED日间行车灯，设置在宽大的格栅和醒目的防滑板上。侧面，温室与DST概念车相似，而后部则让人想到最新的日产楼兰，其垂直窗户、连接的LED尾灯和超大防滑板（兼作扩散器）。

根据最新的谍照，这款SUV似乎与之前的帕杰罗Sport测试车相比具有略微不同的比例。仔细观察，它可能与一体式车身Outlander更多的共同点，尽管前悬明显更短，风挡玻璃更加垂直。

最终，平台选择将决定帕杰罗的动力系统。基于欧蓝德CMF-C/D架构的版本可能会采用302马力的电式混合动力系统（225千瓦/306PS）。与Triton共享的梯形车架将更倾向于采用2.4升涡轮压柴油发动机，最大功率可达201马力（150千瓦/204PS），预计后期还会加入电气化系统。

考虑到其316马力（235千瓦/320千瓦）双涡轮增压V6发动机和更重型化的目标，基于rol的车型似乎不太可能。还有一种更经济的选择：一款与三菱xForce共享前轮驱动布局和1.5升103马力（77千瓦105千瓦）汽油发动机的DST概念车的量产版本。然而，这种配置对于帕杰罗这个名字来说是一个奇怪的搭配，三菱i可能不会将其应用于入门级SUV。