韩系车和大众车在相同的公《里数内》 哪一种耐用性强 稳定性：？高

太巧了，现在我这里就有大众和现代，现代途胜和大众途观，单车行驶里程都超过了20万公里。我觉得，就质量稳定可靠性来说，现代还是要比大众有优势的。

先来简单交代一下这两台车子的基本情况:

大众途观，2013年的车子，四驱顶配，当初落地价格30多万，目前行驶里程超过20万公里。

目前该车发动机大修过，一次性花费3万多。前天仪表盘EPC故障灯亮了，发动机上不了3000转。4S说需要大修，预计费用2万块。我们觉得这个报价偏高，然后去汽修店，更换低压油泵、高压油泵、汽油滤芯，费用2500块，问题解决。

途观优缺点都比较明显，最让人满意的是动力和行车品质。2.0升排量EA888发动机，在涡轮增压器加持下，动力还是比较充沛的，S挡一脚油门下去，推背感还不错。该车虽然是SUV，但是操控感不输一些轿车，开起来有种吸在地面上的感觉。该车隔音效果也很不错的，跑高速也相当稳健。德系车的厚重感，该车还是有很好体现的。

缺点是发动机有点娇气，第二代EA888发动机问题多一些，修车的时候师傅就调侃说EA888谁修谁发家。该车维护保养还是需要多用心的，选择优质的全合成机油，使用95号汽油。其实维护保养成本和使用成本并不低。

再来说途胜，实际上我们这里有两台途胜，都是2016年的车子。一台是2.0L+6AT的，一台是1.6T+7DCT(7速双离合变速箱)的。其中2.0L车型里程已经达到21万公里，1.6T车型里程达到27万公里。

我们知道自然吸气发动机与AT变速箱的搭配耐久性非常好，途胜确实做到了，除了正常维护保养，发动机变速箱没有任何问题。令我没有想到的是现代双离合变速箱竟然如此耐用，27万公里无任何问题。就民用车双离合变速箱而言，我觉得现代做的最好，低速顿挫感是有的，但是耐久性真的好很多，比大众双离合变速箱质量好不少。

现代汽车优缺点也很明显，最大优势就是物美廉价了。很多国内消费者认为韩系车仅仅是样子货，这就大错特错了，实际上韩系车还是非常具有实力的，其技术储备相当雄厚。大小排量的发动机、各种形式的变速箱，各种动力系统，韩系车都有拿得出手的产品和技术。韩系车过人之处在于有质量保证，价格还便宜。极高的性价比让韩系车脱颖而出，作为后来者能够居上，韩系车有很多值得我们学习的地方。

韩系车行车品质以及操控性方面逊色一些，这点与日系车还是比较相似的。途胜开起来明显没有途观那种扎实沉稳之感，各种噪音控制不够理想，由于国内品牌影响力不强，其保值率也差一些。

最后总结:

就全球来说，大众与现代的影响力都是比较大的，都是非常具有实力的。但是就国内市场而言，现代就比大众逊色很多了。

国人偏爱大众而冷落现代，其实并不是质量的问题，韩系车的质量其实是很不错的，如果不是质量过硬，韩系车也没有今天的辉煌。

韩系车国内输在哪里？成也萧何败也萧何，韩系车输品在性价比！韩系车性价比高，因为品牌影响力不强。恰恰国人购车还是更注重品牌影响力和知名度的，这点大众明显比现代有优势。如今国产车不断崛起，其他品牌合资车也不断降价，韩系车高性价比优势不再明显，再加上缺少认可度和影响力的因素，自然销量下滑明显。

如果追求性价比，韩系车是不错的选择，耐久性很好，使用成本也不高。放眼全球，它依旧是令人敬畏的对手，自主品牌汽车走出国门，首先要面对的就是唯美廉价的韩系车，韩系车是自主品牌汽车走出国门的第一拦路虎。

如果追求行车品质，大众会更好一些。不过近年来大众有些吃老本，甚至存在偷工减料的问题。我们消费者还是需要清醒和理智一些，不要迷信品牌，尽量做到爱憎分明，这样一些汽车品牌才不会欺负我们。

　　2019年9月，国务院办公厅印发《关于促进全民健身和体育消费推动体育产业高质量发展的意见》，其中提到推动体育赛事职业化，支持发展体育经纪人队伍，挖掘体育明星市场价值。2019年12月，国家体育总局发布废止部分规范性文件的通知，《关于对国家队运动员商业活动试行合同管理的通知》等限制运动员商业活动的规定被废止。曾文莉认为，即便如此，目前国内体育经济的价值还有待充分释放。她对已走上职业化道路多年的网球充满希望，认为网球市场可能是一个突破口。