7月18日，据中国汽车工业协会统计分析，2025年1—6月，汽车销量排名前十位的企业(集团)共销售1315.9万辆，占汽车销售总量的84.1%。在上述十家企业中，与上年同期相比，东风公司和广汽集团销量呈不同程度下降，其他企业销量均呈不同程度增长。

而据投资快报记者对6月当月A股上市车企销售数据统计来看，销售量排名前十二的依次为：比亚迪、上汽集团、长安汽车、吉利汽车、广汽集团、长城汽车、福田汽车、赛力斯、江铃汽车、江淮汽车、北汽蓝谷、东风汽车。与去年同期相比，传统“三大央企”中的东风汽车首次跌出前十，赛力斯则凭借与华为合作的“问界”系列首次跻身主流阵营。

12家车企6月成绩单

比亚迪：38万辆“天花板”如何炼成?

6月，比亚迪终端上险量38.26万辆，环比增长8.9%，市占率12.0%，连续第13个月居首;扣除3.1万辆出口后，国内销量仍达35.16万辆，相当于第二名上汽集团的1.1倍。销量结构显示，王朝网贡献19.7万辆，秦LDM-i与汉LEV首月订单合计超4.6万辆;海洋网销量12.4万辆，海豹06、海狮07在25万-30万元区间成现象级产品;高端品牌仰望U8交付2018辆，连续四个月位列百万级豪车第一。

比亚迪品牌及公关处总经理李云飞在7月16日的沟通会上透露，7月郑州、合肥两大基地将启动双班制，周产能有望抬升至9万辆，全年冲击400万辆目标“已有路线图”。

上汽集团：大象转身，燃油与新能源“双线作战”

6月，上汽集团批发销量36.53万辆，环比微增2.4%，新能源渗透率46%，传统大集团中转型最快。上汽大众ID.家族交付1.9万辆，ID.7S以22.99万元起价直攻Model3;上汽通用别克E5与凯迪拉克OPTIQ合计交付1.4万辆，奥特能平台月产能已爬升至2万辆;自主品牌荣威、MG、飞凡、智己齐发，其中智己LS6单车月销8273辆，创高端纯电SUV纪录。但内部人士透露，大众、通用燃油车库存仍高达34万辆，国六B切换带来价格战隐忧，7月起集团将集中清理1.6L以下燃油车，预计让利3万-5万元，短期利润承压。

长安、吉利：自主“双子星”的新能源加速度

6月，长安汽车销量23.51万辆，新能源渗透率达43%，深蓝与阿维塔两大新品牌合计贡献4.3万辆，占比首次突破18%;其中深蓝S7累计大定已超6.2万辆，华为ADS3.0高阶智驾选装率72%，阿维塔12将于8月上市，预售24小时订单破万。吉利汽车同期销量19.30万辆，新能源渗透率49%，逼近50%红线：银河系列首月交付6429辆，银河L6以11.58万元起售正面硬刚比亚迪秦PLUS;极氪品牌交付1.5万辆，极氪001FR以2.02秒破百刷新中国品牌量产车性能纪录。吉利控股集团高级副总裁杨学良透露，2025年吉利新能源研发投入将达220亿元，聚焦“神盾短刀电池”与“雷神电混8848”两大技术品牌，计划2026年实现新能源销量占比70%。

广汽埃安单月销量破4.5万辆，长城坦克品牌“硬派”突围

6月，广汽集团销量15.01万辆，因AIONYPlus减产环比下滑4.1%，但埃安品牌首次突破4.5万辆创新高：昊铂GT上市当月即交付5128辆，其中800V高压超充车型订单占比68%;第二代AIONV将于9月上市，搭载广汽自研无图城区NOA，年内计划覆盖30城。

长城汽车6月销量11.07万辆，新能源渗透率38%仍低于行业均值，但坦克品牌表现抢眼，坦克700Hi4-T上市72小时订单破1.2万辆，3.0T纵置P2混动确立硬派越野新标杆;欧拉品牌交付1.1万辆，闪电猫GT版聚焦女性性能车细分市场。长城汽车总裁穆峰7月12日透露，公司将从2026年起停产全部纯燃油车型，资源全面向Hi4-T与Hi4-Z两大混动平台集中，以加速“收缩燃油车战线”。

赛力斯“黑马”成色：问界M9订单破8万，华为渠道加持

6月，赛力斯销量5.03万辆，环比大增15.3%，新能源占比高达85%，其中问界品牌贡献4.7万辆;旗舰问界M9累计订单已突破8万辆，均价55万元，刷新中国高端SUV最快纪录，即将发布的问界M8定位中大型SUV，预计售价35万-45万元，将直接对标理想L8。赛力斯集团董事长张兴海透露，两江工厂二期将于10月投产，年产能提升至30万辆，并设定“2026年问界品牌销量50万辆”的目标。

尾部车企：转型迟缓，生存危机逼近

6月，北汽蓝谷销量1.20万辆，极狐考拉首月仅交付1067辆，远低于预期;东风汽车销量仅0.90万辆，同比下跌22%，6月新能源车销量仅811，燃油车为主，新能源转型滞后。

江淮汽车因蔚来代工量下滑至0.8万辆，自有品牌钇为3亦未打开市场。

从汽车行业总体情况来看，乘联会秘书长崔东树日前指出，今年1—5月，在汽车行业收入同比增长7%的情况下，利润却仍以两位数降幅下滑(-11.9%)。当前汽车行业利润率为4.3%，较1-4月的4.1%有所改善，但相较于下游工业企业利润率5.7%的平均水平，汽车行业仍偏低。

中国汽车流通协会最新数据指出，2025年6月中国汽车经销商库存预警指数为56.6%，同比下降5.7个百分点，环比上升3.9个百分点。库存预警指数位于荣枯线之上，汽车流通行业景气度有所下降。