合：资车企正(？在回暖) 不只是销量

在新能源与智能化深水区，中国车市正经历一场残酷的价值洗牌。

一边是自主品牌在智能化、电动化赛道高歌猛进，另一边，合资阵营则集体步入转型期。

尽管整体承压，但少数头部合资品牌已率先显现回暖迹象。刚刚过去的6月，像一汽丰田、上汽通用、东风日产等几家合资车企都取得了同比两位数的增长，回暖步伐明显加快。

它们并没有留恋过去“市场引领者”的姿态，而是用务实的行动成为“并跑者”。在电动化、智能化和技术路线博弈中，寻找适合自身节奏的破局方法。

其中，上汽大众作为“合资2.0”阶段的企业转型样本，为这场生态重构提供了一个值得关注的观察切面：2025年上半年终端销量达52.3万辆，同比增长2.3%；其中6月单月销量9.6万辆，同比劲增15.1%。

更重要的是，这一表现背后，折射出其在产品结构、品质体系与生态能力三条路径上的深度重构。对此，功夫汽车认为，知微显著，上汽大众等头部合资车企的转型探索，值得我们探究个中乾坤。

（1）从“产品”到“结构”：重建护城河

合资品牌想要真正回暖，不能靠单一爆款“起死回生”，而是要靠稳定的体系化结构，支撑可持续增长。

上汽大众的半年成绩单，恰恰印证了这一点。

52.3万辆的终端销量增长，并非由某一款“爆款”驱动，而是由多个产品序列稳健拉动的结果。

朗逸家族上半年销量13.7万辆，帕萨特11.7万辆，途观9.1万辆，这几大车系构成了上汽大众的传统燃油“基本盘”；ID.3、ID.4X则通过聪明款、套件款等版型的持续上新，推进智能化与个性化转型；更具前瞻性的大众品牌首款全尺寸增程式SUV概念车ID.ERA，则明确了上汽大众在“油电融合”时代的技术方向。

相比部分品牌“一头扎进纯电”或“全盘押注混动”，上汽大众显得更理性。其“燃油+纯电+混动”三线并进的结构，既回应市场多元化需求，又规避了路线“赌博”的系统性风险。

对“油”不放手，对“电”不激进，这种看似保守的多能结构，反而在当前技术博弈尚未落地的大周期中，赢得了最大的回旋空间和最少的战略代价。

进入下半年，上汽大众将持续推进“油电同进，油电同智”战略下的新车攻势，巩固多元结构优势。

燃油阵营方面，新凌渡L、朗逸Pro即将上市，分别以主打运动化和智能化的全面升级，抢占A级家轿市场核心区。

上汽奥迪下半年将推出A5LSportback与E5Sportback两款重磅新车，前者为首款搭载华为乾崑智驾的燃油车型，现已开启预售，后者则是豪华纯电轿车，融合奥迪品牌基因与中国智电技术，瞄准中国新能源市场的消费升级需求。

展望未来，上汽大众2026年将迎来新能源与智能化产品的集中投放节点，届时将密集推出多款新能源产品。计划到2030年，这家合资车企将推出超20款全新车型，从这种节奏不难看出，上汽大众合资2.0阶段的产品结构和实现路径，会由“基盘稳、路线多”一步步迈向“节奏快、动作密”，不断地加速、上量。

（2）从“品质”到“基因”：稳住信任锚点

如果说产品结构决定销量的厚度，那么品质体系则决定一个汽车品牌的底层强度。

作为德系合资代表，上汽大众始终坚持安全底线与品质DNA。它将德国工业标准与本土工艺融合，构建起一套覆盖从研发、验证、生产到售后的全生命周期质量管理体系。

在行业普遍压缩成本、追求交付速度的当下，这种对安全和品质“看不见但可感知”的坚守，尤为稀缺。

这也正是为何，即使在市场“价格战”最为激烈的阶段，很多消费者仍然会优先考虑帕萨特、朗逸、途观这些“常青树”——它们也许不再耀眼，但却足够可靠。

功夫汽车深信：在市场越卷、迭代越快的当下，谁还能坚持把细节打磨好，把体验做扎实，谁就有资格穿越周期。上汽大众市场表现的稳健，正是这种长期主义价值的一次现实体现。

（3）从“合资”到“共创”：升级生态能力

如果说上一阶段的合资模式靠“技术引进”站稳市场，如今的合资2.0，更关键的是是否具备“本土共创”的能力。

在这样的背景下，以上汽大众为代表的合资车企，正在主动开启一场深层转型：不再强调“谁输出技术，谁主导体系”，而是转向以“共创”为核心的深度融合路径。

例如在驾驶辅助领域，上汽大众与Momenta、华为等头部企业合作研发高阶解决方案；在电动化生态上，携手宁德时代等大厂，保障电池安全与能耗效率；在用户体验与数据服务层面，融合火山引擎、QQ音乐等多元生态伙伴，构建出一套更贴近中国消费者需求的智能出行解决方案。

这种打造智能科技“朋友圈”的开放协同式生态布局，已经远超传统合资框架下“引进产品+单纯配套”的旧范式。同时也进一步推动合资模式的价值边界拓宽，正在从“封闭式品牌输出”转向“融合式技术共创”。

功夫汽车认为，这不是“从德国学来卖给中国”，而是“在中国为中国”+“与全球伙伴一起重新定义未来”。这背后的思维范式转变，是决定合资车企能否穿越新时代产业周期的核心命门。

可以说，真正转型成功的合资品牌，不是照搬中国品牌打法，而是选择与中国品牌一起“创未来”。这就是合资2.0的精髓，也是上汽大众进入第二增长曲线的根本支点。

（4）功夫拍案

在行业动荡与价值重估的大背景下，合资品牌的未来，不再取决于过去的光环，而是看谁能率先完成结构性转型。

上汽大众之所以值得关注，不仅因为它在销量层面的回暖，更因为它在战略层面展现出的清醒与行动力：既不盲目“跟电”，也不消极“守油”，它打开了合资2.0时代的全新增长路径。

在功夫汽车看来，某种意义上，上汽大众的这份半年答卷，不只是企业长期能力的体现，更是一种产业价值回归的信号——在一个“价格卷不出价值”的时代，真正有长期主义的品牌，才有穿越周期的底气。

　　反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。