大众破釜沉舟 曾卖1586万的颜值SUV 如今只卖65：、万

中国车企跟国外车企的做法是完全两码事，当一种技术相当成熟的时候，大众、丰田等合资品牌的做法是，凭借着这项技术可以在国内卖高价，疯狂收割，等割不动了再上新技术接着收割，然而中国车企是当一种技术成熟稳定之后，就会疯狂降价，凭借着健全的产业链压低供货价格，让自家产品更具性价比优势。

这样的做得最出色的就是比亚迪，为何比亚迪会在在今年发起价格战呢？背后是强大的供应链体系，比亚迪就敢把价格降到最低，比如比亚迪秦PLUS这款车，别看它的起售价仅为7.98万，但终端市场已经跌至6万多，加上比亚迪在今年宣布全系车型搭载天神之眼智驾，这诱惑力谁能抵挡得住？所以秦PLUS一直稳坐紧凑级轿车榜首位置，并遥遥领先于同级对手。

产品力方面比亚迪秦PLUS简直是降维打击的存在，首先它打破了紧凑级轿车定位，用B级车尺寸降维打击A级轿车，首先这款车的尺寸长宽高分别达到了4780*1837*1515mm，轴距为2718mm，明明就是B级尺寸我就要标A级，让消费者感觉把钱花在了刀刃上，不过越级的尺寸确实换来了越级的乘坐空间，后排空间非常宽敞，不过舒适性功能并不多，只有中高配车型才有小尺寸天窗、电动座椅，只有两款车型有座椅加热，隔音表现中规中矩，只满足一般家用。

整个座舱的设计上其实并没有太多亮点，座舱配备了8.8英寸液晶仪表，中控屏有12.8英寸和10.1英寸两种尺寸，不过都支持DILink车机系统，支持智能语音控制、远程控制、免唤醒、连续语音指令，部分车型还有车载K歌功能，2025款车型都支持L2级天神之眼智驾，具有高速辅助驾驶、自动变道辅助、匝道自动驶入、驶出，主动刹车等高阶智能，智能化程度确实很高。

比亚迪秦PLUS最有名的地方就是搭载了比亚迪D-MI插混系统，由1.5L自吸与前置单电机组成，匹配E-CVT变速箱，最大功率为发动机110Ps+电动机163Ps，零百加速仅需7.6秒，这动力可以比肩豪华B级轿车了，同时有55KM和120KM的纯电续航，综合续航轻松超过1200KM，百公里馈电油耗仅为3.3L，但不支持快充，只有120KM超越型支持3.3KW对外放电功能。

纯电版车型动力相对弱一些，单电机最大功率只有136Ps，有420KM和510KM的纯电续航，并支持快充，充满80%的电量需要半个小时，并支持3.3KW对外放电功能。不过底盘表现非常一般，前麦弗逊后扭力梁式非独立悬架，大大牺牲了这款车的舒适性和行驶品质，驾控质感比较一般。

总体来看，秦PLUS这款车的优缺点是比较明显的，外观造型比较时尚，且不错的智能化科技和宽敞的大空间，续航、油耗表现都很不错，所以低至6万多的价格确实展现出了十足的性价比优势，那么对于这款车大家怎么看呢？欢迎在下方留言讨论，我们评论区见。

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