在过去，虽然马自达这个日系品牌，相比较丰田、本田这些，并不算走量，但是我觉得马自达有一群忠实的拥趸，当年靠着价值营销，活得其实还蛮滋润。现在呢，随着新能源汽车时代的到来，马自达的新车好像在马路上面出现的越来越少了。

那现在，马自达到底还有人买吗？首先要说的是，马自达在终端的网点是真的变少了。过去呢，毕竟马自达还分为一汽马自达和长安马自达，现在呢，一汽马自达没有了，只有长安马自达了，而长安马自达整体的市场表现欠佳，所以也使得很多地方没有了长安马自达的销售网点。

而回归到产品层面，马自达目前来看，销量最好的车型是马自达CX-5，在今年5月份的销量是2027辆。这个成绩呢，和主流的合资紧凑型SUV比起来，那差距真的不是一般的大了，不过考虑到马自达的品牌影响力，其实倒也能够说过去。

然后，在马自达品牌中卖得第二好的是马自达EZ-6，这款车型呢，在5月份卖了1821辆。是马自达转型新能源的一款作品，动力上面有增程有纯电，算是长安在动力技术上面给予了助力。不过，设计上面，依然是马自达的魂动设计理念，并且还带着马自达的操控基因。

其他几款车的销量就比较尴尬了，都是三位数的月销量。其中，马自达昂克赛拉，这款车的知名度挺高的，但是我看它在5月份只卖了994辆。还有马自达CX-50行也，在5月份也只卖了428辆；马自达CX-30呢，在5月份也只卖了332辆。

这样总体来看，马自达在当下的汽车市场并不滋润，而后续的话，想要持续在中国市场立足，我觉得还是要继续去转型。未来的表现怎么样？我们也拭目以待！

　　李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。

延伸阅读：与 马自：达 《还——有人买》吗 的相关文章
边工新人
父母去世岁大哥一人供出个大学生
唯一没有黑粉的明星
伊朗开始逐步亮出杀手锏
男子因眼睛小被频繁误判疲劳驾驶
朋友圈折叠最大的受害者出现了
宋威龙鼻子女娲捏了两次
王安宇光头照
公职人员参加人以上的聚餐违不违规
豆瓣崩了