iCAR V：23“赛博版!!登”场 能否成10万级新焦点

近日，iCAR品牌正式发布了V23赛博版的官图。作为去年广州车展亮相的iCARV23CYBERSPACE赛博版的量产版本，这款新车从概念走向现实的过程备受关注。它在现款车型基础上进行了针对性升级，同时延续了个性设计基因，再加上超境汽车的共创背景，让其未上市就自带话题度。

从概念到量产设计个性不减

iCARV23赛博版最直观的亮点，在于它延续了概念版的个性设计语言。外观轮廓与去年广州车展亮相的CYBERSPACE赛博版基本一致，但为了适应量产需求，在细节处做了微调——中网的线条走向更简洁，前翼子板装饰板的造型更贴合车身整体风格，既保留了概念车的未来感，又多了几分实用考量。

车身的“硬核”元素并未缺席。金属哑光银涂装让整车自带高级质感，这种在高端车型上常见的涂装工艺，出现在10万级车型上实属难得；车顶的LED射灯不仅是装饰，在野外场景下能提供额外照明，搭配车顶行李架，直接强化了车辆的户外属性。侧面的设计同样有记忆点：平直的线条勾勒出硬朗姿态，“大饼”轮辋自带复古机械感，隐藏式门把手又添几分科技味，再加上实用的车侧踏板，兼顾了设计感与功能性。

车尾的“小书包”造型是硬派SUV的标志性元素，iCARV23赛博版将这一设计保留下来，搭配方正的尾部轮廓，让整车的硬派气质更突出。参考现款车型4220/1915/1845毫米的长宽高和2735毫米的轴距，赛博版大概率会延续这一尺寸，这样的空间表现在同级别中属于上游水平，尤其是2735毫米的轴距，能为车内带来不错的乘坐空间。

动力全面升级性能更具竞争力

如果说设计是吸引眼球的“敲门砖”，那么动力就是支撑产品力的“里子”。iCARV23赛博版在动力上的升级相当明显——提供单电机、双电机两种驱动布局，最大功率分别达到185千瓦和335千瓦。这个数据对比现款车型有了质的飞跃：现款单电机版最大功率100千瓦，双电机版155千瓦，赛博版单电机功率几乎是现款双电机的1.2倍，双电机更是直接翻倍。

更强的动力意味着更优的驾驶体验。对于追求驾驶乐趣的用户来说，335千瓦的双电机版本能带来更强劲的加速感，而185千瓦的单电机版本也能满足日常通勤及长途出行的动力需求。不过目前赛博版的续航里程尚未公布，参考现款车型401公里、501公里、550公里的CLTC续航表现，结合动力升级幅度，市场对其续航表现充满期待——毕竟在新能源时代，动力与续航的平衡是用户核心关注点之一。

不止赛博版复古风格即将登场

值得一提的是，iCAR与超境汽车的合作并不止于赛博版。双方还共创开发了iCARV23CYBERSPACE复古版，并确定将于7月21日正式上市。这意味着iCARV23系列将形成“赛博未来”与“复古经典”的双线产品矩阵，覆盖不同审美偏好的用户。

这种“一车多风格”的策略并非首次出现。超境汽车在与长城坦克品牌的合作中就展现了成熟的玩法——基于坦克300开发的赛博坦克（限量3000辆，指导价30.80万元）和赛博骑士（限量7000辆，指导价33.80万元），凭借独特设计成为现象级产品；其子品牌PLAY.STH推出的坦克300改装套件（售价18999元起），更是以“原车孔位安装”的便利性，降低了用户的个性改装门槛。

有了坦克300的成功案例，iCARV23的双风格布局更具说服力。超境汽车在设计落地、用户需求把握上的经验，或许能让iCARV23系列在10万-15万级市场中开辟出差异化路线。

10万级市场它的竞争力在哪？

现款iCARV23的指导价为10.98万-14.98万元，目前还有最高0.5万元的降价优惠，二手车市场也有15辆车源，起售价8.88万元，3.7万车友的热议数据也显示出其一定的市场关注度。赛博版作为升级车型，大概率会在现款价格基础上进行合理定价，继续瞄准10万级主流市场。

在这个价位区间，新能源SUV大多以家用、实用为主要卖点，而iCARV23赛博版通过个性设计（金属哑光银涂装、车顶射灯、“小书包”）、动力升级（185千瓦/335千瓦）、场景化配置（车顶行李架、车侧踏板），打造了“硬派+新能源”的独特标签。对于既需要家用空间（2735毫米轴距），又想兼顾个性表达和轻度户外需求的用户来说，这样的产品定位具有一定吸引力。

当然，市场最终会给出答案。赛博版的设计能否从图片走进用户心里，动力升级是否能转化为实际驾驶口碑，复古版上市后能否形成“1+1>2”的效果，都需要时间验证。