近日，上海浦东玛莎拉蒂放出猛料：原价65万起的GrecaleSUV，现在限时价38.88万元起，活动截至9月30日！某汽车平台更显示，上海经销商最低报价已杀到36.96万元，相比指导价，直接砍掉28.12万元，降幅近43%！

玛莎拉蒂能被微商盯上，全靠“价格刚刚好”，70万-80万元的入门价，比BBA有面子，又不像劳斯莱斯那样假到离谱。更妙的是，比起日租5000+的同级别豪车，它的租车成本堪称“亲民”。甚至有黑灰产专门卖9.9元的豪车素材包，200元还能定制带买家声音的“提车视频”。

2004年进入中国时，玛莎拉蒂本是个小众豪车品牌。但在微商的狂轰滥炸下，它成了“新贵符号”——2017年巅峰时在华卖了1.44万辆，中国成为该品牌全球最大市场，车主里40%是女性，远高于海外的5%。

风水轮流转。2018年起玛莎拉蒂销量急转直下，2024年在华仅售1209辆，2025年前5个月更是只剩384辆。

微商的黄金时代也落幕了。2019年起，监管收紧叠加直播电商崛起，“微商教父”龚文祥破产，“教母”张庭因传销翻车。莎莎们开始晒真实生活，“豪车素材早就没人信了”。有人转做直播带货，座驾换成了劳斯莱斯、奔驰大G，玛莎拉蒂渐渐被淡忘，而新一代的郑州小网红和网络带货达人，开始晒起了小米SU7和问界M8。

如今超豪华品牌集体遇冷：宾利前5个月卖884辆（-20%）、劳斯莱斯289辆（-23%），但玛莎拉蒂的跌幅最惨。

更令人唏嘘的是，郑州多家玛莎拉蒂门店已悄然关闭，曾经门庭若市的展厅如今空空如也。郑州车主反映，本地最后一家4S店已停业，售后保养都得跨省到西安或者武汉。有网友直言：“买得起修不起，现在连修的地方都难找了……当年微商们追捧的‘成功标配’，怎么就成了烫手山芋？”