江铃集团董事长邱天高曾“夸下海口”，集团销量要达100万辆，至今未能实现。

远期规划不行，江铃集团的近期规划也不靠谱。集团旗下江铃汽车（000550.SZ）2025年的销量目标为39万辆，但产能却只有32万辆。

近日，江铃汽车发布产销报告显示，公司2025年上半年累计销量达17.27万辆，同比增长8.15%。

这也意味着，江铃汽车上半年仅完成了销量目标的44.28%。不仅如此，从2017年开始，江铃汽车一直在减员，8年间在职员工的数量减少超过三分之一，具体达5788人。

01“吹牛”年销100万未实现

邱天高拥有华中理工大学机电制造学士学位和华中科技大学工业工程硕士学位，其职业生涯始于江铃汽车内部技术与管理岗位，历任动力部部长、车桥厂厂长、南昌齿轮有限公司总经理等职，逐步晋升至集团高层。

2014年，邱天高升任江铃集团董事长。上任当年，邱天高就为江铃集团确定了关于未来的“20115战略”，就是在2020年，实现年整车销量100万辆，实现年营业收入1500亿元。2014年，江铃集团实现了32.01万辆的整车销售，营业收入达503亿元。

彼时，面对邱天高对未来前景的描绘，江铃集团中很多员工信心满满，干劲十足。但少部分人对此产生质疑，认为邱天高在“吹牛”。

比亚迪王传福“吹过的牛”，大多实现了，邱天高的呢？10年过去了，2025年的新年献词中，邱天高表示，企业（江铃集团）创新转型步伐铿锵，不仅集团新能源汽车板块提速增长，产业链“大三电”布局基本形成，而且集团主要经营指标都实现了两位数增长，其中整车销量突破47万辆，营业收入突破1200亿元，汽车出口超12万辆，均创历史新高。

说好的100万辆并未出现，邱天高“一问一个不知声”。过去的目标或许是时间跨度大，难以判断，但江铃集团旗下的江铃汽车眼下的目标，也难以实现。

近日，江铃汽车发布产销报告显示，公司2025年上半年累计销量达17.27万辆，同比增长8.15%，实现正增长。

不过，2024年年报中，江铃汽车计划2025年公司计划实现销售整车39万辆，营业收入超400亿元。2024年，江铃汽车销量达34.12万辆，同比增长10.06%。

这也意味着，江铃汽车力争2025年销量增速达14.3%，公司上半年完成了销量目标的44.28%。值得注意的是，2024年，江铃汽车设计产能为32万台，产能利用率达108%，公司汽车生产处于“超负荷”状态。

而要实现39万辆的销量，江铃汽车产量也应为39万辆，从而产能利用率要达到122%，公司设计产能与目标销量存在7万辆的差距。

有汽车行业人士表示，车企产能利用率要达122%，并非完全不可实现，“但通常情况下，在发现产能不足的情况下，车企往往会先提高产能。”不过，目前并未发现江铃汽车有扩产计划。

02一建一拆，并未实现扩产

实际上，江铃汽车曾大举扩产。2017年，江铃汽车公告，鉴于公司目前的产能在未来将不能满足需求，公司董事会批准在江西省南昌市小蓝经济开发区投资建设富山新工厂。项目规划的一期产能为15万台/年，最大产能可达30万台/年，项目投产时间约在2020年上半年。本次投资主要用于厂房、冲压线、焊装线、涂装线、总装线及相关的公用配套设施的建设。

江铃汽车表示，本项目一期总投资33.77亿元，全部来源于企业自筹资金。预计项目建成达产后，年销售收入193.58亿元，年创造利润9.71亿元。

然而，2021年年报显示，江铃汽车的富山新工厂投资项目已累计投资13.88亿元，全年投资3.45亿元，项目进度为95%。

2022年半年报显示，江铃汽车的富山新工厂投资项目已累计投资14.1亿元，上半年投资2195.56万元，项目进度为96%。江铃汽车富山新工厂不仅没有按期投产，半年时间项目进度仅提升了1个百分点。

有报道显示，2022年9月9日上午，随着9辆江铃福特领裕汽车驶下检测线，江铃汽车富山工厂实现全面投产。不过，2022年年报中，江铃汽车未公布富山新工厂的建设进度情况。

需要注意的是，2020年至2022年，江铃汽车公布的设计产能分别为33万辆、32万辆、32万辆和33万辆，并未出现大幅波动，公司新增的15万辆产能不知去向。

2024年5月，江铃汽车介绍，公司近几年新建了富山工厂，同时也关闭了原来的青云谱工厂，过程中公司产能按市场产品销量需求实施了优化调整。

2024年11月，江铃汽车公开表示，公司备案总产能32万辆，部分产品在小蓝工厂和富山工厂都可生产，根据市场不同车型销量需求，通过不同开班方式和作业时间，最优化综合利用小蓝工厂和富山工厂产能。

一建一拆，江铃汽车并未实现扩产，公司大费周章让外界不解。并且从2017年开始，江铃汽车无论销量好坏，公司一直在减员。

其中，2017年至2021年，江铃汽车在职员工的数量分别为1.73万人、1.65万人、1.48万人、1.34万人和1.29万辆，每年以千人级的速度在下降。2022年至2024年，江铃汽车在职员工的数量分别为1.23万人、1.16万人、1.16万人。

综合看来，8年间，江铃汽车在职员工的数量减少超过三分之一，具体达5788人。而至于年销100万辆的豪言壮志，不知何时才能得以实现。