看了6座加长版 Model ：Y！ L 我觉得它【并不好卖】

特斯拉中国雷打不动的S、3、X、Y组合里，终于要有新车型了。

前天晚上，特斯拉官方微博突然发文：“ModelYL，金秋见！”

一看图片，好家伙，这不就是台更肥更厚的“超大鼠标”嘛。

根据特斯拉向工信部申报的数据，这次ModelYL的升级主要集中在座椅、车身尺寸、整体性能这三个方面。

首先就是座位用到了2+2+2的六座布局，2排给到了两个独立座椅。

比起简单粗暴在后备箱里塞俩座椅的7座2+3+2布局，6座布局的2排不仅更舒适，中央通道也能方便第3排乘客进出。缺点嘛，就是贵，不符合马斯克降本狂魔的人设。

当然，跟着座位一块儿增加的，还有这台ModelYL的尺寸。车长4米97，车高1米67，轴距3米04，比普通ModelY都强了半个级别。单看数据，已经能算中大型SUV了。

性能参数上也有小幅度提升，标配LG生产的78.4度三元锂电池，总功率340kW的前后双电机，高于ModelY四驱版（331kW），比Model3P略低（343kW）。

不过轮胎倒是和3P一样用了性能车上常见的混合胎宽，前轮255，后轮275，能应对满载6个大汉的高强度工况。

另外车尾也有了小鸭尾，能给到不少情绪价值，让编辑部的特斯拉车主直呼：好家伙，这几乎就是台加大了的ModelYP。

当然了，作为一台特斯拉，尾标这方面还是要小小离经叛道一下的，乍一看还以为是ModelYYY。

整台车看下来，ModelYL这次确实切中了国内用户家庭用车的刚需，但我觉得它可能还是很难卖得起量。

从理想L9、L8热卖开始，国内6座SUV市场就呈现井喷趋势。蔚来有ES8、乐道L90，长城有魏牌蓝山，零跑有C16，东风有eπ008，领克有900，问界更是陆续推出了M7、M9、M83款6座SUV。

而这里除了零跑C16，剩下卖得好的几乎都是大6座SUV。和这些个对手比起来，ModelYL的竞争力似乎也没那么大。

差不多价位的理想L8、i8、乐道L90，车身长度都超过了5米，领克900更是去到了5米2以上。跟这些大块头比起来，车长不到5米的ModelYL，只能算勉强够用。

加上它车尾依旧保留了溜背设计，对本就不富裕的第3排来说，更是雪上加霜。参考尺寸相近，但定位更高的6座版ModelX，第三排小板凳基本是没跑了。

而且往回看，特斯拉在3排座车型开发上，也并没有多少成功经验，反而骚操作一大堆。

除了前面提到的ModelX，早在2017年，为了能带自己的5个娃一块儿出门，马斯克就给ModelS增加过所谓7座选项，直接在后备箱里塞了两个反向儿童座椅。

之后美国市场的ModelY也能选7座，当然，第3排也只有儿童才能坐得舒服，成年人坐属于没苦硬吃。

在我看来，这次推出ModelYL，本质上还是特斯拉在全球销量下滑背景下的主动求变，试图吸引预算在ModelY以上，ModelX以下的中高端客户。

但在大6座SUV遍地走，一些家庭MPV也要来分一杯羹的中国市场，ModelYL就算最终定在35万价位，性价比也并不算高。

类似问题也可能会出现在传说中的“廉价版”ModelY上，虽然价格据说会下探到20万以下，但按照目前的爆料，无论车身尺寸还是配置用料，都会在ModelY的基础上全面缩水。

只要经典版ModelY还是特斯拉的销量扛把子，那不管变体车型是加长还是缩小，增配还是减配，价格锚点就还会是ModelY，换汤不换药啊。

俗话说，打江山容易守江山难。在ModelY的技术代差被国产新能源们抹平之后，老马想靠出几款套娃新车就扭转颓势，可能是真有点想简单了。