陈承弼

2025中国汽车论坛7月10日-12日在上海举办，主题为：提质向新，智赢未来。中国汽车技术研究中心有限公司首席科学家、新能源专项总工程师王芳出席并演讲。

王芳谈到，根据近些年电池的测试数据显示，其安全性在不断的提升。

2020年，能够通过“一个小时不起火不爆炸”热扩散测试的电池大概是10%左右。到了2024年，已经打到了百分之八九十。

提及对电池安全技术的追求，王芳特别提到了快充，“我对快充持相对中立的态度”。在她看来，从电池的专业技术方面以及消费者的诉求来说，并不是说非要追求完全极致的快充。

具体来说，王芳表示，实际上还是和实际的使用场景有关，其实正常在城市内补能的话，不需要太快的快充。如果出行旅游，在高速休息站，15分钟到20分钟也是必须要有的，充电时间太快了也不太合适。“你刚插上，还得等它充完了你再去休息，否则还需要占着车位。”

所以，她强调，合适的快充就可以了。同时，从技术的角度和电池的特性来说，快充必然是以牺牲电池的安全和性能为代价。如果不牺牲，那必然要提升它的成本和改变它的工艺。“这种情况下，在必要性和对技术的追求之间，要有一个平衡。”