终于修成正果 赛科龙公【升级】V缸巡航即：将开启先锋用户、路测

赛科龙官微今日公布了公升级巡航车RA1000的先锋官招募计划，也就是新车上市前的最后一轮用户路测。

这款公升级巡航也曾在此前展会上亮相，曾经的名称叫RA9和RA900，以赛科龙现在的命名规则来看，它现在大概率会被称之为RA1000。当时的它无论是外形还是动力性能都惊艳到了一大批车迷，只是那时候大家并不知道这款车究竟什么时候才会正式面市。

概念车时，RA1000外观走向了个性化科幻风格，整车设计结合了科技感与强壮的肌肉线条，并采用了钢铝结合的双翼梁车架。从车尾看过去单座高位排气和单摇臂设计凸显粗壮宽阔的后轮非常鼓动人心，让人不禁怀疑赛科龙是将科幻动漫中的车型搬进了现实世界，但放到量产车来看似乎有些过于张扬。

所以再次亮相时RA1000在延续概念车线条的同时也开始“务实”起来，车尾圆滚滚的消声器被重新设计，布置在了发动机侧后方。好在那条240/45ZR17的ROSSOIII轮胎得以保留，也从侧面证明了RA1000并非不注重性能的传统巡航。

在此前公布的信息中，RA1000的V型双缸水冷发动机在量产的过程中一路水涨船高，最近一次出现在工信部申报公告上时，实际排量从896.1cc提升至996cc，高达78.5kW的动力水平是当前名副其实的性能先进，并与有着合资关系的比亚乔集团旗下车型阿普利亚shiver900有着极其浓烈的血缘关系。

有阿普利亚作为技术背书，RA1000的性能和产品力是毋庸置疑的。当它终于一步步完善从概念车走向量产上市，在当前的巡航车市场它会如何定价就成为了下一个悬念。

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。