{加量不加}价： 新款MG4 EV轴距拉长至2750mm、 120kW版或为拉低门槛

上汽名爵那台在欧洲卖得挺火的小钢炮，MG4EV，要上新了。官方图都放出来了，还起了个挺有意思的颜色名儿，叫“东来紫”，有点玄学那味儿。

据说啊，这车是名爵2025年打头阵的全球车型，看来是寄予厚望。

瞧瞧这新模样，确实比现款精神不少。前脸明显是学了大哥MGCyberster的设计，车头那个MG标还能点亮，晚上辨识度应该不赖。

大灯组也重新设计了，眼神犀利多了，底下那个大嘴进气口，配上两边的通风口，运动感一下子就上来了。

整个车头趴得更低，更宽，有点小跑车的架势。

侧面看，这车身比例挺协调的。前后悬都很短，轴距拉长了，这可是提升操控和空间的大好事。

官方数据说，长宽高和轴距都比现款大了那么一圈，长了108毫米，轴距更是加了45毫米，达到了2750毫米。

这个尺寸，快赶上一些A+级轿车了，后排空间估计能宽敞不少。

不过呢，充电口放在了前翼子板上，这个位置就看个人习惯了，有人觉得方便，有人可能觉得倒车入库充电时会有点别扭。

轮毂样式也换了新的，双色五辐，挺动感的。

车尾变化也挺大，贯穿式尾灯现在是主流设计了，不跟上就落伍了。

示宽灯做成了箭头样式，挺有新意。

最大的改动是把牌照框从后备箱盖上挪到了后保险杠那块，这么一来，车屁股看着整体感更强，更干净利落了。

坐进车里，最大的亮点估计就是那套名爵和OPPO联手搞的智能车机系统了。现在车企都爱跟手机厂合作，这路子是对的。

什么手机语音备车、摇一摇导航，听着就挺方便。就看实际用起来卡不卡，逻辑顺不顺了。毕竟车机这东西，好不好用，一天就试出来了。

动力方面，目前工信部申报的信息看，新款先上的是一个120千瓦的单电机版本，最高车速160公里/小时。

这就有点意思了，要知道现款的后驱版起步就是160千瓦，高配还有165千瓦，四驱版更是猛，310千瓦。这新款的动力参数不升反降，是为啥呢？

小八我猜啊，这可能是为了拉低门槛，主打一个性价比。

毕竟对于一台家用代步车来说，120千瓦也够用了，还能换来更长的续航和更低的价格，何乐而不为呢？

当然，高性能版后续肯定会跟上，不然怎么对得起它“小钢炮”的名头。

说到价格，现款MG4EV是13.98万起步。考虑到新款尺寸变大、配置升级，但动力有所调整，最终定价还真不好说。

它要面对的对手可不少，大众ID.3最近降价挺狠，别克微蓝6也是个老牌劲旅，价格都很有竞争力。新款MG4EV要想杀出重围，除了产品力本身要硬，定价策略也得相当精明才行。

总的来说，新款MG4EV这次改款还是挺有诚意的，外观更帅，空间更大，智能化也有提升。

如果能给出一个有惊喜的价格，延续它在海外市场的良好口碑，在国内市场再火一把也不是没可能。

当然，最终表现如何，还得等9月份正式上市，咱们开起来溜两圈才知道。到时候小八再给大家出个详细的报告。

　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）