2025款本田 Forza 350豪华踏板实：车细节 科技与舒《适再进化!!》

纵使有不少车厂生产豪华GT踏板，不过Honda的Forza简直就是350cc级别GT踏板的顶层，即使同级对手如何穷追猛打，但Forza始终都是消费者眼中的最佳信仰，而这个信仰终于也来到香港。

HondaForza系列作为豪华踏板始祖

当年Honda推出ForzaMF06，可谓豪华踏板的开山之作。MF06不仅可配备音响系统及宽敞置物空间，更以流线设计和宁静舒适的骑乘感受，重新定义了踏板车的格局，更有一段时间成为日本的潮流，这个潮流也曾经在香港风靡一时，成为日系GT踏板的代表。

经过多年演进，Forza血脉延续至今，来到全新世代的Forza350，完全继承豪华基因，搭载330cceSP+引擎、HSTC循迹系统、5英寸TFT彩色仪表板与RoadSync智能连接，并保留标志性的电动风挡与宽敞收纳。从MF06到今日的Forza350，Honda一直引领豪华踏板的进化之路，既是传承，也是革新。

全新2025Forza350。

车尾部分。

新车搭载5英寸TFT全彩液晶屏幕，支持多种界面主题与白天/夜间模式切换，显示内容包括时速、油量、行车电压、HSTC状态、胎压等信息，所有信息一目了然。同时，Forza350也搭载HondaRoadSync智能手机连接系统，通过蓝牙与手机配对，配合左边把手四向背光手柄，使用者可操作来电接听、导航指引、音乐播放等功能，不需低头看手机，大幅提升骑乘期间的安全性与便利性。

前方储物箱中提供了USB-C充电插头，让电子装置随时保持电量，符合现代骑士日益增长的数字需求。

2025年最大的改动是搭载5英寸TFT全彩液晶屏幕，界面支持多种行车信息。

搭载HondaRoadSync智能手机连接系统。

之所以被称为豪华GT踏板，主要是因为Forza350提供非常舒适的驾驶体验，功不可没的有它的“巨型”座垫，两段式座垫带有腰靠功能，支撑力足，长途乘坐不易疲劳。后座也配置充足空间与扶手，特别适合双载。

而且座垫下空间可容纳两顶全盔或雨衣等等的杂物，笔者认为这种“鲸吞”的能力是消费者最受欢迎的其中一个卖点。上一代的Forza350已经配备了电动可调式风挡。这种豪华和有高级感的设备当然会继续保留，提供180mm的调整范围，骑士可通过左边把手的按钮轻松调整风挡高度，以调节不同的行车环境和天气条件。

值得留意的是在同级车款之中，即使是同门的ADV350仍然是手动调校，所以更显Forza350别树一格。

两段式座垫带有腰靠功能，支撑力足，长途乘坐不易疲劳。

大型座垫下的空间可容纳两顶全盔或雨衣等杂物。

电动可调式风挡：最低位置。

电动可调式风挡：最高位置。

省油、耐用是2025Forza350的核心

大多数人喜欢Forza的原因，是因为其的性能在能够满足日常需要的同时，但又保持悭油、耐用，完全是一辆非常可靠的机器，这亦是对大众消费者而言最重要的选偶因素。来到2025年的Forza350，最大亮点之一就是搭载符合目前最新环保标准Euro5+的330c.c.eSP+引擎。

这副引擎可输出最大马力29ps/7,500rpm及最大扭力3.21kg-m/5,250rpm，无论在市区加速或高速巡航都游刃有余。再加上HSTC循迹控制技术，在面对湿滑路面或急加速状态下，依然能保持稳定且安全的行车表现，提升驾驶者信心与操控感。

符合目前最新环保标准Euro5+的330cceSP+引擎。

最大马力29ps/7,500rpm及最大扭力3.21kg-m/5,250rpm。

Forza350抵港后，笔者相信能够引起本地踏板迷的热烈讨论。过往不少人怀念MF06、08、10又或者是NSS300年代的细致感与贵气，今代Forza不但依旧将豪华感呈现，更加入数字化科技与先进装备，足以吸引一众原有骑士“回巢”，亦成功吸纳年轻新血。

车友普遍反映Forza350给予「坐得舒服、用得放心、看着够体面」的全方位印象，再加上Forza有很多改装零件，令车主们的爱车更显个人风格，所以Forza350除了可以日常代步之外，假日出车一样得体。无论是以实用为主，还是追求个性，Forza350都能够切合不同骑士的需要，证明它并非单靠高级感取胜，而是真正具备全能实力。

正立式前叉。

尾双枪避震。

前单向双活塞卡钳。

后单向单活塞卡钳。

全新设计的左控制盒。

2025HondaForza350主要规格：

全长x全宽x全高：2,143x745x1,507mm

轴距：1,510mm

座高：780mm

最低离地距离︰140mm

湿重：185kg

油箱容量：11.7L

引擎：水冷四冲程单气缸DOHC4气门330cc

缸径x行程：77.0x70.8mm

压缩比：10.5:1

最大马力：29.24ps/7,500rpm

最大扭力：3.21kg-m/5,250rpm

供油系统：PGM-FI

驱动模式：V型皮带

离合器：CVT无段自动变速

耗油量︰29.4km/L

前制动系统：256mm单碟配两活塞卡钳，ABS

后制动系统：240mm单碟配单活塞卡钳，ABS

前轮胎：120/70-15MC56P

后轮胎︰140/70-14MC62P

　　反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。