为了跟上时代潮流以及迎合当代消费者的用车需求，市面上几乎所有车型都会进行更新换代，有的是小改款，有的是大升级，每次都能给消费者带来意想不到的惊喜。比如说新款零跑C11，作为品牌在中型SUV市场的重要产品布局，近半年以来，零跑C11的销量成绩只能算是勉勉强强罢了，离热门车型还有一段距离。新款零跑C11上市后，再次让人们看到希望，作为一次重要的改款升级，全新零跑C11针对多方面产品力进行优化，彰显出成为一款热门车型的极大潜力。

虽然零跑C11是一款老车型，但是并不代表实力不能提升，这次全新零跑C11从内到外针对全方位产品力进行升级，再加上14.98万的起售价，如此一来销量成绩肯定会得到进一步提高。首先，从外观设计一看整车质感就得到了提升，前脸加入贯穿灯带，灯腔内部结构更精致，现如今的零跑已经有了一套自己的设计风格，设计手法没有那么激进，整体更偏向于家用，时间一长大家对这套设计风格就比较熟悉了。

车身侧面没什么设计亮点，比较吸引人的便是轮毂内部的绿色刹车卡钳，看起来更加激进运动，依旧配备无边框车门，前排还是双层夹胶玻璃。至于车尾部分并没有太大改变，基本还是大家熟悉的样子，与市面上其他新能源车型相比，个人觉得不论是全新零跑C11还是其他零跑车型，在外观设计方面的一大亮点就是原创度高，已经形成一套专属设计风格，即便进行创新也会保留特色，时间一长便会给消费者留下更深刻的印象。

后备箱内空间规整，将后排座椅放倒后进一步拓展容积，虽然没有形成一个纯平空间，但依旧挺实用。后排座椅的空间表现也没什么问题，坐垫的乘坐舒适度必须给个好评，高配车型的后排座椅支持加热以及通风。除低配智享受版车型的前后排座椅不支持任何舒适性配置以外，其余车型再不济也支持前排座椅加热通风。

中控台布局简单大方，同样是对家族经典设计语言的沿袭，与老款相比最大的优势就是质感得到明显提升，这点其实是消费者能看到的，一坐进车内就能感受到用料和做工的升级。全系标配17.3英寸中控屏比较显眼，丰富科技配置全部做到了标配，零跑在这方面的表现确实是不错，即便选择低配车型也不用担心科技配置不够。

至于车机系统的操控灵敏度和功能丰富程度并不需要担心，毕竟零跑在这一方面的表现已经比较成熟了，有什么需求基本都可以通过语音助手解决。怀挡设计的出现为前排节省更多储物空间，动力部分，全新零跑C11继续提供纯电和增程两种车型，纯电版本标配后置单电机，官方百公里加速度6.1s，单从动力参数方面就能感受到充沛动力输出。

增程版本搭载1.5L发动机和后置单电机组成的增程动力，WLTC工况下纯电续航里程210km，官方百公里加速度7.6s，相比于纯电版本更好兼顾动力输出和能耗，最重要的是几乎没有续航里程焦虑，一般情况下增程版本都比纯电车型更受欢迎，所以增程版本的销量成绩也比较出色。

综合了解过后，个人觉得全新零跑C11具备翻红的资本，品牌的最新造车理念和技术在它身上得到很好体现。不得不说，现在的零跑汽车真是让人刮目相看，从很多新款车型的亮相不难发现，现如今的它已经找到一条适合自己的发展道路，接下来的新车型只要按部就班大概率是不会出错的。不过，现在取得的成绩对于零跑来说并不是终点，接下来的它会继续加大自研力度，争取向更高一层级进发。