近日，比亚迪在泰国工厂投产1周年的仪式上交付了他们在泰国的第9万辆车——腾势D9，车主是泰国足协主席暖潘·兰萨姆女士，同时首辆泰国产比亚迪驱逐舰05也下线！

比亚迪在2022年8月才进入泰国市场，到目前为止只有三年时间，取得这个成绩是非常可以的，这意味着比亚迪多元化产品矩阵获泰国消费者认可！

受到经济下行影响，泰国汽车市场近年也比较低迷，2024年全年销量57万辆车，排在前面的基本都是日系车企，特别是丰田，以绝对的市场占有率霸榜第一。

而比亚迪杀入了前五，在榜单中显得“格格不入”，也非常显眼，其实2024年的一些重要车展上，比亚迪的汽车订购量甚至能超过丰田。

随着比亚迪泰国工厂越来越多新车型的下线，相信不久得将来，比亚迪会在泰国汽车销量榜单中逐步往上爬。

　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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