宝马3系 我已降到22“万多” 标配20T8：AT 你们怎么还买小？米SU7

走进宝马4S店，销售指着标价22.8万的325Li苦笑：“这价搁三年前只够买台思域！”可转头一看，隔壁小米展厅人挤人摸SU7，年轻夫妻嘀咕：“加3万就能上顶配Max版，谁还买宝马？”

油车的挣扎：宝马降10万，只换来一声“哦”

宝马3系去年狂卖14万辆，上个月销量冲到1.5万台，全靠22万“骨折价”续命。销售自嘲：“以前客户问优惠多少，现在直接问‘比小米贵多少’？”更扎心的是，砍掉低功率发动机、换上双联屏的3系，被老粉吐槽“没了鸡腿档把，灵魂砍半”——降价救得了销量，救不了信仰崩塌。

电车的狠招：小米SU7的“降维打击”

小米SU7顶配29.99万，参数却让宝马销售冒冷汗：673马力碾压宝马245匹，2.78秒破百比330i快一倍，后排地台纯平比宝马“驼峰”舒服太多。某宝马车主试驾后苦笑：“人家车机叫‘小爱同学’能订奶茶，我的iDrive连导航都卡顿！”更绝的是成本账：宝马3系年均油费1.8万，小米SU7家充一年电费不到2000块，省下的钱够买块劳力士。

面子战争的终结：年轻人不吃“标”这套了

宝马销售发现诡异现象：40岁大叔坚持“蓝天白云有面子”，25岁小伙却怼“开电车才叫酷”！某互联网公司90后主管直言：“我客户坐SU7里玩原神夸我懂科技，坐宝马里只问‘贷款还完没’？”更打脸的是保值神话破灭：二手宝马3系五年残值剩50%，而小米SU7上市三月二手价竟超原价——黄牛靠转卖订单月入3万。

暗藏危机：宝马的底牌还剩几张？

宝马不是没反击：5系靠“黑化套件”销量翻倍，i3电车却因续航虚标被嘲“电动瘸子”。反观小米SU7的OTA升级，上月刚推送“城市自动绕路”功能，车主笑称：“宝马连CarPlay都要加钱选装！”某供应链人士透底：“宝马变速箱成本够小米装激光雷达，传统豪车的利润链，正在被国产车撕碎。”

结语：当驾驶乐趣遇上“科幻体验”

握过宝马方向盘的油腻，尝过SU7电门声浪的清爽，才会懂这场较量的残酷：宝马降价换来的喘息，不过是油车黄昏的余晖；而小米们掀起的科技海啸，正把“豪华”二字冲进历史的浅滩。下次听销售吹“德系操控”，不妨反问：

“比智能，你的车能进化吗？比成本，你的油箱不心虚吗？”

　　随着参与网球运动的人逐渐增多，中国网球的基础设施也在不断完善。纪宁告诉《环球时报》记者：“我们在做一个项目，在北京朝阳区规划一个‘大满贯网球文化公园’，将汇集所有大满贯要素。人们既能在此观看全球顶级赛事，也能在场地上训练和比赛。”纪宁说，这仅是一个案例，但从中可以窥见中国网球运动基础设施越来越完善，也越来越专业化。作为体育产业的参与者与观察者，纪宁表示，不仅北京，全国各地网球运动设施也发展得越来越好。