王菁娥

日前，大众汽车集团的多个品牌报告称，旗下电动汽车销量大幅增长。截至6月，大众全球纯电动汽车交付量增长47%至465500辆，这使得旗下电动汽车在总交付量中的份额从7%增加到11%。

集团核心品牌大众汽车的电动汽车销量增长14.3%至192600辆，斯柯达的全电动交付量飙升147.8%至73000辆，而SEAT和Cupra的总销量增长了105.3%，达到37600辆。奥迪的电动汽车销量增长32.3%至101400辆，保时捷飙升279%至34200辆，受电动Macan强劲需求的推动。

截至6月，ID.4和ID.5是该集团最畅销的电动汽车，总销量为84900辆。更实惠的ID.3掀背车紧随其后，销量为60700辆。奥迪Q4E-Tron及其Sportback版本的销量为44600辆。

而就大众品牌而言，它最实惠的电动汽车甚至还没有推出。2026年，ID.2在德国的起价约为25000欧元（29300美元），随后在2027年推出更便宜的ID.1，约为20000欧元（23500美元）。按照大众的通常策略，几款佩戴姊妹品牌不同徽章的衍生车型将加入阵容。随着更多经济实惠的电动汽车即将推出，以及2030年之前推出的第九代纯电动高尔夫，大众集团的未来看起来很有希望。

与此同时，大众集团上半年强劲的电动汽车表现推动总交付量增长1.3%，达到441万辆。插电式混合动力车也发挥了作用，PHEV销量增长了41%至192300辆。大众通过升级电池改进了其插电式混合动力产品阵容，现在部分车型可提供高达89英里（143公里）的电动续航里程。

虽然电动汽车销量的激增给了大众一些喘息的空间，但它也凸显了一个持续存在的问题：盈利能力。该公司最近承认，在电动汽车上赚真钱仍然具有挑战性。大众最初的目标是今年与燃油汽车的成本持平，现在已将这一计划推迟到2026年。