邻居老张去年花了35万买了辆增程SUV，结果今年见面就叹气：“省油？省个寂寞！这车纯电标200公里，实际开空调跑个130公里就报警，冬天直接腰斩到80公里。油箱加满跑高速，油耗飙到9个油，比我那台老燃油车还费钱！”
老张的遭遇不是个例。增程车打着“续航破千”的旗号收割市场，但六大硬伤让车主们直呼上当：
1.车价贵得离谱
同一品牌同尺寸的纯电车卖25万，增程版敢卖35万！多花的10万块，买的就是那台“发电专用”的小排量发动机。车企美其名曰“技术溢价”，实则是把研发成本转嫁给消费者。更扎心的是，二手市场根本不认账——三年车龄直接贬值50%，车商收车时连连摆手：“这电池衰减太快，谁敢接盘？”
2.纯电续航“水分比海绵还大”
厂家标称的纯电续航，都是在25℃恒温实验室里跑出来的。到了现实世界，堵车、开空调、低温环境三重暴击，续航直接打七折。有车主吐槽：“夏天开高速，电量像手机开5G一样狂掉，油门都不敢踩！”
3.亏电油耗堪比油老虎
一旦电池电量低于20%，小发动机就得嘶吼着发电。能量经过“燃油→发电→驱动”两次转换，40%的能量白白浪费。实测某热销增程车高速馈电油耗9L/100km，比同级别燃油车还多烧2升油！
4.噪音吵得脑仁疼
满电时安静如图书馆，亏电瞬间变菜市场！增程器启动时像拖拉机突突响，高速上还得叠加风噪胎噪。有车主自嘲：“开车得靠吼，音乐开最大也盖不住！”
5.电池衰减快过手机
增程车电池普遍只有30度电，每天通勤充放电频率是纯电车的3倍。开三年健康度跌到75%的案例比比皆是，而同里程纯电车还能保持90%以上。换电池？准备好5万起步！
6.充电慢到“罚站”
别看电池小，充电速度更憋屈！纯电车用800V超充10分钟补能400公里，增程车却卡在50kW功率慢慢爬。电量充到80%后进入“龟速模式”，眼瞅着隔壁纯电车潇洒走人，自己还得干等半小时。
技术路线之争早有定论：丰田死磕混动，比亚迪押注插混，就是因为看透了增程式“能量转换效率低”的死穴。如今固态电池和超充技术突飞猛进，纯电续航突破700公里已成常态，增程车的遮羞布正在被扯下。
说句掏心话：
如果你充电方便，直接买纯电；如果常跑长途，选插混更实在。至于增程车？除非你家有矿还特爱听发动机交响乐，否则真的别碰！车企吹得天花乱坠的“全能王”，不过是技术过渡期的“韭菜收割机”。
[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。延伸阅读：与 增程车六大坑 掏空钱包还遭罪 看：完你还会【考虑||增程】车吗 的相关文章张杰未巡回演唱会
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