蔡敏坤

法拉利DaytonaSP3属于那种一推出就立刻成为经典的车型。并非每辆法拉利都能获得这种地位，有些甚至在短短几年内就完全被遗忘。

SP3那台840马力的6.5升V12发动机帮助它获得这一地位。限量599台的极小产量也有帮助，其中几台交付给了车队F1车手，甚至有一台给了恩佐·法拉利在世的独子。

不过，这家意大利汽车制造商将再打造一台SP3，第600台，尽管他们并不是这样称呼它。法拉利希望你能接受这辆多出来的车，因为它将被拍卖用于慈善。

每辆法拉利DaytonaSP3都为其车主量身定制，但这辆车没人下订单，因此法拉利TailorMade定制部门的工匠们自己上手了。这辆车绝对够扎眼。车身上是摩德纳黄（GialloModena）和裸露碳纤维的双色涂装。

黄色涂装和裸露碳纤维区域并未像通常那样分成上下两部分。颜色也没有划分成内嵌饰条和外部基色。在这辆车上，颜色直接从车身中间分开，在中间偏乘客侧一点的位置。

法拉利单词“Ferr”和“ari”径直从中间穿过。“Ferr”在引擎盖上，“ari”在车尾。没错，你不会再见到另一辆像这样的SP3了。没有任何一辆法拉利是这样的，因为品牌从未以这种方式应用它的标志。像前铲和扩散器这样的车辆下部部件，则与典型的超跑相反，采用了亮黑色而非裸露碳纤维。

张扬大胆的选择在这辆SP3内部继续上演。座椅采用了一种从再生轮胎中提取的新织物，但法拉利对它的运用方式才真正引人注目。座椅织物纹理并不杂乱，也没有弄错方向。它构成了一个跃马图案，可能你需要定睛细看（甚至眯起眼睛）才能发现。仪表板上的方格纹碳纤维是一种用于F1赛车的碳纤维。

法拉利将这辆车称为“599+1”而非“600”，因为599台DaytonaSP3已经售罄。而且即使是为了慈善，有些买家可能也会对多出一辆车感到不悦。

这辆车将于下月蒙特雷汽车周期间，作为RM苏富比在盛会期间拍卖的一部分售出。拍卖收益将归于法拉利基金会。汽车制造商表示，该基金会致力于教育项目，包括重建加利福尼亚州阿尔塔迪纳的一所特许学校，该校在今年早些时候的野火中被烧毁。