10【万级纯电】SUV 600公里续航400千瓦超充: 开起,来像跑车

2025-07-22 22:35:57      来源:东北新闻网

选车这事儿说实话真的挺让人纠结的。就拿我来说,家里那辆老燃油车用了十几年,虽然还能开,但各种小毛病一天天冒出来,尤其是每次去加油站看着那蹭蹭上涨的油价,心里真是又疼又无奈。毕竟油价这块,短时间内看不到回落的可能,心里自然就开始动摇了。加上身边不少朋友开始转向新能源,网上的宣传也说新能源车省心又环保,智能又好开,这让我对换车的念头越来越强烈。

经过一番调研,最终目光锁定在了零跑B10这款车上。说实话,10万级别的电动车想买到高配置、好空间的车型,还真不容易,但零跑B10给我的第一印象挺深的。它的售价区间在9.98万到12.98万之间,这个价格段正好符合我想不将就又预算有限的需求。朋友推荐这款车,说它配置丰富,续航也够用,尤其是600激光雷达版,续航达到了600公里,平时上下班和周末自驾游都绰绰有余。

第一次去4S店看到零跑B10,外观设计真让我挺惊艳。车身尺寸跟宝马X1差不多,属于紧凑型SUV,但从设计细节上看,它的气场一点都不弱。前脸采用了家族式“自然科技美学”设计,封闭式格栅和贯穿式灯带显得科技感十足,灯带是扁平设计,跟下方层次分明的包围形成了很好的呼应。LED大灯配置齐全,近光、远光、日行灯和自动大灯都有,还支持灯光高度调节和延迟关闭,这点很贴心。车身侧面的腰线很明显,向后延伸营造出动感,配合低趴车身和黑色涂装的B、C柱,运动感十足。隐藏式门把手和悬浮式车顶设计,也很符合现在年轻人的审美,同时这设计还能降低风阻,有助于续航。轮毂是18英寸的星芒运动轮毂,用到了0.01毫米级的精车加工工艺,这种工艺在提高轮毂强度和行驶稳定性方面有帮助。它匹配的是225/50R18的轮胎,前后尺寸相同,整体感觉很扎实,侧面看上去特别有力量。

车辆的尾部设计也很讲究,飘逸尾翼和异形扰流板配合LED高位刹车灯,整体造型显得很协调。尾灯的设计和前脸相呼应,三点式的“悅动晶蕴”藏在飞翼式大灯轮廓中,点亮时辨识度很高,像星芒一样闪耀,非常有特色。尾门上中间有“LEAPMOTOR”的英文标识,左下角还有中文“零跑”,右下角则是车型名“B10”,给人一种品牌自信且清晰的感觉。

坐进车内,空间表现让我感到很惊喜。虽然定位紧凑型SUV,但空间大得出乎意料。车内五座布局,长宽高分别是4515/1885/1655毫米,轴距2735毫米,实际坐进去后,1.75米的我头部还有一拳多空间,腿部也能自由伸展。尤其是驾驶席和副驾驶座椅都支持电动调节,驾驶位不仅前后和靠背角度可以调节,还能调整高低,方向盘也能上下和前后调节,适应不同身材的驾驶者。冬天来了,这车的方向盘还有加热功能,手握起来非常暖和,算是很贴心的配置了。主驾和副驾座椅都配备了加热和通风功能,座椅材质采用了舒碳健康舒适坐垫,柔软透气,长时间坐着也不会感觉闷热或者不舒服。特别是副驾驶座椅设计得很特殊,号称“百变副驾”,七层精妙结构,考虑到了人体曲线的贴合度,乘坐体验非常舒服。前后排都有扶手,后排还配备了杯架,长途出行喝水方便很多,不用担心水杯放哪儿。

后排空间表现也很让人满意,轴距2735毫米的优势明显。三个成年乘客坐满也不会觉得拥挤,腿部和头部空间都充裕,即使是爸妈坐后排,长时间乘坐也不会感到压抑。后排座椅支持40:60比例放倒,常规后备厢容积为420升,展开后最大能拓展到1415升,平时购物放东西或者周末自驾游都能满足需求。这样一来,空间上的实用性很强,满足家庭多场景使用的需求,特别适合有小孩和喜欢周末郊游的家庭。

内饰设计简洁大方,8.8英寸全液晶仪表盘显示清晰,换挡信息、续航、车速一目了然。中控配备的是14.6英寸2.5K超清触控屏,屏幕反应灵敏,操作流畅,没有卡顿,触控体验很好。车机系统搭载高通骁龙8295芯片,算是比较先进的配置,性能是上代8155的三倍,这也保证了系统运行的流畅顺滑。系统采用的是LeapmotorOS4.0PLUS,支持3D桌面和自定义Dock栏,界面个性化程度高。车内的语音识别功能非常智能,支持AI大模型,普通话或者方言都能精准识别。开车时只要说“你好小零”,就能调节导航、空调,或者播放音乐,免去了开车分神操作的烦恼,算是比较实用的智能助手。最有趣的是它的“超级小零”AI,可以回答各种问题,既能帮你调车内设备,也能聊聊天,增加驾驶的乐趣。

说起零跑B10的动力表现,真的是让我挺满意的。作为一个消费者,买车最看重的无非就是动力够不够用,续航能不能满足日常需要,开起来到底有没有那种顺畅感。拿零跑B10来说,这款车搭载的是一台后置永磁同步电机,最大输出功率达到160千瓦,峰值扭矩240牛米。数字上的表现其实挺抢眼的,0到100公里每小时加速只需6.8秒,这在紧凑级纯电SUV里算是表现很不错的。实际开起来的感受也是相当直接,油门响应灵敏,踩下去就有推背感,尤其是在城市道路遇到超车或者想快速插队的时候,动力充沛让你很有信心,不用担心动力不足而迟疑。

而说到续航,这次体验零跑B10的600公里CLTC续航版本,真的让我打消了后顾之忧。它配备了67.1千瓦时的磷酸铁锂电池,这种电池技术因安全性高、寿命长而被不少车企采用。朋友跟我说,这块电池的容量和续航表现,在日常上下班通勤以及周末短途旅行时完全足够。实际用下来,我发现一周充一次电基本够用,平时不需要每天盯着电量焦虑,也不用特意绕远路去找充电桩。更让我惊喜的是,零跑B10支持高达400千瓦的超快充电技术,官方数据是从30%充到80%只需19分钟。真心说,上次和朋友去试驾时,电量刚好有点低,我们去了超充站,没等多久,电量就迅速回升了,充电效率高,确实节约了不少时间。

动力和续航之外,车辆的底盘表现也让我印象深刻。零跑B10采用了经典的前麦弗逊和后多连杆独立悬架组合,这套悬挂架构在同级别里算是相当扎实的,能够兼顾舒适性和操控性。更重要的是,零跑还邀请了玛莎拉蒂团队参与了底盘调校,这点让我觉得厂家在操控体验上还是下了不少功夫的。开着这车去做了麋鹿测试,侧倾的幅度比之前的版本减少了5%,这让车辆在高速转弯和紧急避让时表现得更加稳健。说实话,能够接近保时捷Macan的水平,这个成绩在这个价位的电动车里真的挺少见。高速过弯时,车身姿态牢牢控制住,没有明显的晃动和不安定感,给人很踏实的感觉,开起来就像开一辆高级跑车一样,心里踏实。

我还了解到,零跑B10的热管理系统也很专业,尤其是在寒冷环境表现出优势。朋友经历过北方的冬天,跟我说在零下20摄氏度时,电池容量衰减只有12%,相较于其他竞品车型低20%以上,这说明零跑在电池热管理方面下了真功夫。冬天开电动车怕续航缩水,零跑B10显然提供了更好的解决方案。这也让我觉得,买电动车不用太担心冬季续航问题,尤其是北方地区的用户有了更安心的选择。

同时,后驱布局在操控上带来了更多乐趣。后轮驱动让车子在过弯时更加灵活,弯道中车尾跟随驾驶意图更精准,整体驾驶感受更富运动感。虽然不是专业跑车,但零跑B10的驾驶乐趣让我觉得即使日常代步,也能体验到驾驶的乐趣。这对于喜欢驾驶感的消费者来说,是一个很大的加分点。

总体来看,零跑B10的动力性能在同级车型中算是非常有竞争力的。它不仅拥有优秀的加速能力,续航也能满足大多数人的日常需求,快充技术则进一步减少了充电焦虑。底盘调校和操控体验也表现不俗,带来了稳定和舒适的驾乘感受。虽然能量回收模式可能需要时间适应,但这并不影响整体的驾驶体验。作为消费者,零跑B10在动力和操控上的表现让我很满意,觉得这是一款兼顾性能和实用性的纯电SUV。对于那些预算在10万左右,既想要动力强劲又希望续航靠谱的朋友来说,零跑B10绝对值得认真考虑。

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