这波稀土永磁暴动太真实了，政策出口卡死叠加新能源车卖爆，直接点炸药桶。

氧化镨钕飙到52万一吨，比年初贵了辆特斯拉，根本刹不住。

核心就五个字：供需彻底绷紧。

政策锁喉是真狠。

开采总量控得死死的，连进口矿都管起来了，缅甸矿现在全卡海关晒太阳。

美日嘴上喊着搞替代材料，但风电电机、工业机器人哪个离得开永磁体？

日内瓦新节能标准一加码，海外买家直接提着现金找货，日本贸易商报价一天变三次。

新能源车需求炸裂只是开始。

每辆车硬吞5公斤钕铁硼，今年路上电车多了四成。

更吓人的是人形机器人赛道，单台磁材用量比新能源车还凶。

工业电机节能改造、风电直驱路线全是吞矿猛兽，需求端根本看不到天花板。

资金比去年精多了，专怼真龙头。

宁波韵升、中科磁业这种有矿有技术的吃到饱，金力永磁连拿三个汽车厂定点，正海磁材回收线一开直接省三成成本。

高端磁材毛利干到35%，比挖矿还赚。

反观广晟有色这种跟风票，资金压根不带玩。

技术突破藏着彩蛋。

晶界渗透技术省下天价重稀土，回收产业链成熟把成本往下砸。

政策需求技术三股绳绞紧，游资抱团根本不敢松手。

特斯拉三季度永磁订单翻倍的消息刚漏风，北方稀土调价函就跟上了。

但千万别无脑追高。

上次冲完连调三天的教训还在，前排换手率超25%就是预警信号。

杂毛股冲再猛也是坑，没矿没技术的分分钟套死人。

龙头回调10%才是黄金坑，缅甸矿那堆货柜还在港口堵着呢，这行情至少跑到四季度财报季。

说到底，稀土早不是普通商品。

全球抢高端制造，中国捏着资源王牌，政策稍微动动手指头，市场就得跟牌。

价格波动肯定有，但战略价值摆在那儿，龙头公司筹码越来越硬。

　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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