破局同质化 中国旅游客车驶向高端化深水：区||

中国工业报记者祁晓玲

全球经济复苏与消费升级双重驱动下，中国旅游客车行业正经历深度变革。高端客车凭借舒适环境、尖端安全技术与人性化服务，成为品质旅游的核心载体。来自交通运输部科学研究院的数据显示，2024年，全球高端旅游市场规模突破1.7万亿美元，增速达23.4%；中国旅游总收入5.75万亿元，人均单次花费同比增长1.9%。中国旅游经济已迈过复苏阶段，正转向繁荣新周期。

高端化引领行业突围

交通运输部科学研究院智库副主任熊燕舞指出：“当旅行升华为精神消费，高端化是市场最优解。”这一趋势在中国市场尤为显著——2024年高端旅游产品预订量同比增超30%，定制游、银发经济等细分领域快速崛起。

甘肃陇易行文旅集团依托宇通“1+1”“2+1”陆地头等舱车型，打造凭借“雄关漫道”“西北无双”等精品线路，品牌的高溢价空间和客户的坚实忠诚度大幅提高。

昆明新风情旅游汽车有限公司采购了宇通“青山碧水”“金玉满堂”高端内饰车型，获得了市场的认可，成为其提升服务品质的关键，从而实现小众与大众市场双覆盖。

陕西省道路运输协会会长赵启胜强调：“高端客车不仅是交通工具，更是移动文化空间与情感载体。”以宇通天域S12为例，其3.815米行业最高车身、18.4㎡全景车窗、航天零重力座椅等创新，将“出行即体验”推向新高度。

数据显示，2024年中国高端旅游市场规模同比增长23.4%，远超传统旅游产品增速。与此同时，传统公路客运因高铁、网约车等业态挤压，行业利润率持续承压。宇通客车副总经理董晓坤向中国工业报记者坦言：“高端化不仅是客户需求的觉醒，更是行业摆脱内卷、实现盈利升级的必由之路。”

以创新驱动定义“中国高端”

近年来，游客们对“为优质服务买单”的理念认同度日益提升。在旅游业向品质化转型的浪潮中，面对不断升级的市场需求，宇通客车精准切入高端市场，推出宇通天域S12等系列高端产品，市场反响显著。董晓坤表示，高端客车市场正处于快速发展阶段。根据宇通的销售数据，2+1和1+1座椅布局的车型销量增长显著。宇通的高端系列产品已在全国60多条超长旅游线路上投入运营，显示出市场对高端客车需求的增长。董晓坤介绍，该车从研发初期就以欧洲豪华客车品牌的技术标准为标杆，在风阻系数（0.286）、车身结构寿命（20年/200万公里）、全新风换气量（62.5立方米/小时）等关键指标上实现了超越。例如，通过优化车身曲线和一体化设计，天域S12在3.815米的行业最高车身设计下，将风阻系数降至接近国际领先水平，油耗比同类车型降低了15%。

“形式遵循功能，但设计本身也能创造需求。”宇通客车美观性创新首席王权强调，天域S12的设计团队从黄金分割比例与东方美学符号中汲取灵感，雕琢出兼具恢宏气势与人文温度的产品。车身采用0.618黄金比例，漆面精度小于0.1毫米，内饰开辟“山河画卷”“东方鸿运、岁月流金”等三大主题空间，将故宫朱红、昆仑雪白等文化元素巧妙点睛细节。

高端化不仅是产品升级，更是服务生态的重构。宇通为天域S12配套专属服务体系，60家全国直营服务中心开辟专属进站通道，首批车主还可享受延保一年，总计4年质保。

S12产品经理乔延浩向记者介绍了宇通“用户共创”的创新模式。通过与客旅企业、车主、乘客的深度互动，宇通将“一键收车”“可视化安全带”“前围抽拉式备胎”等需求转化为产品功能。例如，针对高端游客对私密性的需求，天域S12超宽座椅间距与独立空调控制，让每位乘客都能拥有“私人空间”。

打造“交通+文旅”新生态

熊燕舞强调，高端化并非单点突破，而是产业链协同升级的结果。宇通通过成立“客旅新生态联盟”，联合旅行社、景区、文创企业共同设计“景区直通车+文化讲解”“非遗走廊直通车”等增值场景，推动客车从“运载工具”向“体验载体”转型。

董晓坤透露，宇通每年研发投入超营业收入的5%，并投资10亿元建设了行业首个新能源工程技术中心。在电磁兼容、环保材料、智能网联等领域，宇通已形成多项技术壁垒。例如，其自主研发的三电系统不仅满足“电池冒烟不起火”的极端安全要求，还通过车联网平台实现车辆远程诊断与运营优化。

《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》明确提出，要提升道路客运服务品质，推动定制化、个性化出行服务发展。赵启胜认为，政策红利将加速行业洗牌，推动资源向具备研发能力、服务网络和品牌影响力的头部企业集中。

熊燕舞呼吁，高端化不应局限于少数企业的“孤军奋战”，而需形成全行业共识。他建议，通过制定高端客车标准、建立用户评价体系、推动产业链协同创新，将宇通等企业的成功经验复制推广，最终实现从“中国高端”到“中国标准”的跨越。

　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）