大型纯电SUV这个细分市场的车型很少，因为大型SUV的使用场景多是长途出行，而纯电车型在节假日很容易遇到续航焦虑的问题，所以在大型新能源SUV这个细分市场内，大部分车型都搭载的是油电混合动力。那要是大型纯电SUV支持换电呢？乐道L90就是这样一款全新车型。

目前在售的大型纯电SUV不多，除去奔驰EQSSUV这个百万级的选手，能跟乐道L90有竞争关系的就只剩下问界M9纯电版、红旗E-HS9和昊铂HL纯电版。而当乐道L90预售价公布之后，大家就会发现，乐道L90没有直接的竞争对手。

乐道L90的预售价为27.99万起，它还提供租电池模式，若只买车身，那么预售价就是19.39万起。而问界M9纯电版、红旗E-HS9的定价都在50万以上，价格与乐道L90最接近的昊铂HL纯电版的起售价也来到了29.98万，所以它们均不存在直接的竞争关系。

事实上，它们在产品力上也不存在竞争关系。以上传统的大型纯电SUV为了尽可能保证续航里程，都选择了100kWh左右的大电池，其中红旗E-HS9的高配直接用上了120kWh，而乐道L90仅搭载85kWh的电池。之所以用了小一点的电池，是因为它要兼顾换电，这块电池跟乐道L60是通用的。也是因为支持换电，乐道L90才敢于用小一点的电池，毕竟换电的速度比充电快多了。

还有一点就是它的能耗够低，官方数据显示，乐道L90的后驱版的百公里电耗为14.5kWh，而同样采用后驱的昊铂HL纯电版的百公里电耗为15.8kWh。所以在仅有85kWh电量的情况下，乐道L90后驱版的CLTC工况续航里程也达到了605km。需要注意的是，这是搭载标配轮胎的数据，若选择了更大尺寸的轮胎，续航就掉得快了。

作为一款大型纯电SUV，乐道L90与同级别的那些混动车型相比，最大的特点就是没有了发动机。这不是废话，而是乐道L90最大的特点。

在拿掉发动机后，它的前机舱变成了一个容积达到了240L的前备箱，乐道L90给它加上了电动开启的机盖，还降低了开口的高度，在打开的时候，它呈现出一个座位的状态，放上垫子，它就是沙发，可以坐两个人，设计师还贴心地在两侧设计了放水杯的位置。若只是装东西，这个前备箱可以放入两个20寸的行李箱外加一个小一点的行李箱。

除了前备箱的创意，乐道L90在车内空间还有一些细节创意。比如它的前排中央贯通储物格的顶上，设计了一个挂钩，可以挂螺蛳粉的外卖。

此外，就没什么特别的了。其提供了7座和6座两种座椅布局，我拍到的这辆展车采用了2+2+2的6座布局。第二排中央的通道宽度为18cm，进入第三排很方便。

第二排座椅的右侧座位支持一键进入零重力模式。为什么左侧没有呢？原因有两个，一是成本，二是左侧座椅的前方是驾驶席，在行驶时无法给左侧座位腾出腿部空间。

第三排座椅的靠背支持电动调节，且第三排座椅的宽度不错，就算是体重200斤的壮汉也能坐进去。座椅的配置方面，前两排座椅提供了电动调节、加热、通风和按摩，第三排座椅除了靠背的电动调节，还有加热。

后备箱在三排座椅打开的状态下，容积为430L，比问界M9纯电版的316L大了不少。另外，在后备箱的盖板下方，还有一个隐藏空间，里面也能放入一个20寸行李箱。

乐道L90的空间很好总结，就是基于大尺寸的车身，有着宽敞的6个座位，同时，行李箱空间和储物空间均比同级别车型稍微大一点。

乐道L90的其他方面就是目前行业的标准表现了。配置部分，前排仅有一块17.2英寸的中控大屏，没有液晶仪表和副驾驶娱乐屏，跟特斯拉ModelY的风格一样，不同的是，乐道L90用上了HUD，不至于让驾驶者在开车的时候，还要去中控大屏上看行驶相关的信息。前排有两个手机无线充电的面板。

二排有17.3英寸的娱乐屏，下方还有8英寸的后排控制屏。在这个控制屏的下方是车载的冰箱，冰箱采用电动开启和关闭，通过8英寸屏幕来控制，容积较小，仅为8.86L，制冷的最低温度为0℃，制热的最高温度为50℃。车机芯片为骁龙8295P。

驾驶辅助部分，采用的是视觉方案，感知硬件为11颗车外摄像头、14颗超声波雷达和1颗4D毫米波雷达，算力芯片为英伟达OrinX，总算力为254TOPS，硬件规格虽然一般，但支持高速和城市的智能领航。其实际表现还有待时间的检验。

写在最后

虽然在空间设计上玩出了一些创意，但乐道L90与同尺寸的车型在空间方面的体验并无本质区别，毕竟大家都是5米多长的车身，3米多长的轴距，再加上2米的车宽，谁的空间都不会小，就算是那个很有创意的240L的前备箱，也就是锦上添花。乐道L90真正的竞争力在于换电。在大型新能源SUV中，混动动力之所以大行其道，是因为它没有纯电车型的续航焦虑，这正是这类大型SUV所需要的。乐道L90将加油变为了换电，就速度而言，换电不输加油，但问题在于，换电站够多吗？蔚来已经确认，乐道L90可以使用蔚来第三代和第四代换电站，再加上乐道自己的换电站，乐道L90可以使用的换电站在全国超过了2000座。但这只是技术层面的。熟悉蔚来的朋友都知道，蔚来的电池主要分为两个规格，75kWh和100kWh，而85kWh的电池是乐道专属。就算是蔚来第三代和第四代换电站支持给乐道L90换电，这些蔚来换电站却未必有85kWh的电池。所以，换电站的数量依然是个大问题。若乐道L90能用的换电站数量有保障，那么它就是一款实用性很高的大型纯电SUV，若换电站的数量迟迟上不去，那么它就会成为又一个鸡肋车型。