特斯拉和国产新能源靠边 美国又一新势力创续航：纪||录 1205(公里)

说到电驱技术，大家印象里特斯拉和国产新能源应该是有优势的，但最近另一家美国新势力，带来了更大的惊喜，Lucid刷新了电动汽车，单次充电的最长行驶里程吉尼斯世界纪录，LucidAirGrandTouring在中途不充电情况下，从瑞士圣莫里茨行驶到了德国慕尼黑，总里程高达1205公里。

不过，比较遗憾的是，Lucid并未公布本次行驶的平均速度。根据车型来看，LucidAirGrandTouring配备了19英寸轮毂，搭载了84千瓦时的电池组，续航里程约为824公里，能获得“反向虚标”的成绩，很可能是下坡路况比较多，在海拔方面，目的地慕尼黑也确实要比圣莫里茨低了很多。

虽然可能对我们日常最真实的参考价值不大，LucidAirGrandTouring本次主要就是为了刷纪录的，但纯电续航能突破1200公里，还是证明了新车的三电技术。

我们再来说说续航测试的问题，其实相比续航里程的长短，纯电车型的续航表现，与行驶速度、轮毂和轮胎的型号，有着直接的关系，之前特斯拉在海外测试或外媒测试中，通常会把测试的路况、轮胎型号、温度和平均速度全部公布，但国产新能源参数透明的却很少，还是建议能够测试标准量化一些，否则实测的续航里程，其实对消费者购车没有太多的参考价值。

至于续航焦虑，车载君之前也分享过，对于日常通勤来说，续航400公里左右的纯电车型，配合快充的话，基本都是没问题的，主要还是高速行驶，充电速度的障碍也不大，主要是出行密集期往往需要排队，如果纯电高速应用场景较多，还是要等固态电池量产，使用体验会更上一层楼。

　　李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。