近段时间不少进口品牌的旗舰级车型都发布了年代升级款，其中就包括雅马哈。本期我们来看看它旗下的超级跑车YZF-R1和R1M，该系列起步售价22.98万元。

1998年，初代版R1横空出世，它凭借雅马哈深厚的技术积累以及极具前瞻性的战略思维，并以顺应时代潮流的姿态来到了广大摩托车爱好者的面前。

雅马哈初代版R1研发初期就对性能有着无与伦比的追求，它车身紧凑且轻巧，性能激进还暴躁，所搭载的是一款998cc的直列四缸引擎。

这款采用20个气门的发动机（进三排二），让其拥有了112KW的最大功率，极速可达270km/h，百公里加速更是不到3秒。这使其成为了当时摩圈里跑的最快的摩托车，进而奠定了雅马哈在该领域的市场地位。

现在我们看到的是历经4代进化后的2025款R1，它相较于前三代已经发生了翻天覆地的变化。从2004年开始不仅拥有了更为犀利的战斗外观，性能也更加强悍了。

第4代R1重新设计后的十字曲轴四缸引擎，不仅加大了缸径缩短了行程，还采用了封闭式缸体和FS连杆，马力提升了20匹，最大功率来到了惊人的147.1KW。同时也对车架进行了重新设计，使得这一代车型拥有了1:1的推动比，堪称完美不愧为顶级跑车。

2025款从外形来看，相比2024款变化不大，在外观上基本沿用了上代车型的战斗造型，攻击性很强会让人有点不寒而栗。

它来自MOTOGP经验的定风翼也很有辨识度。不过从官方介绍来看，该版本优化了左右灯组的布局会让其会更加紧凑，还采用了全新设计的整流罩，并融入了赛事蓝和曜石黑两个全新涂装。

其主要配置会以KYB前悬挂、连杆式中置后减震器、布雷博制动套件、四英寸TFT液晶仪表，以及丰富的电控单元等为主。

其电控系统包括全新电子节气门、驾驶管理模式和基于六轴IMU惯性测量单元而来的TCS、SCS、LIF、LCS、QSS，如此组合会让这款车既有性能上的突破还能带来有效防护。

至于R1和R1M既有配置上的区别，也有性能上的差异，R1M的用料和行走机构的规格会更高，它采用的是千碳制头部和尾部整流罩，并有欧林斯电子控制悬挂，以及后200宽幅轮胎和专属造型等。所以从某种意义上来说，两个版本是属于两个级别的选手。

总之，2025款雅马哈R1属于细节微调，该版本在性能上无可挑剔，是高端玩家必看车型，既无需过度吹捧，也没必要随意吐槽，只需要身临其境的去感受顶级跑车的别样魅力。