刘爱惠

自2018年第四代铃木吉姆尼问世以来，这款方正小巧的越野车便在全球各地累积了一票死忠粉丝。如今，随着现行吉姆尼即将迈入第七个年头，日本方面传出将于今年8月推出小改款版本。

根据CreativeTrend等日媒报道，本次吉姆尼小改款将集中在科技配备的升级。无论是标准版吉姆尼，还是有宽体的吉姆尼Sierra，都将搭载最新一代的铃木SafetySupport主动安全系统，与今年初在印度推出的五门吉姆尼Nomade相同。

最受瞩目的升级包括双镜头自动紧急刹车系统、具备暂停功能的交通标志辨识系统，以及搭配四速自动挡变速箱车型所新增的倒车防撞辅助、后方车流警示与主动式定速巡航等先进驾驶辅助功能（ADAS）。这些功能将大幅弥补吉姆尼过去在安全科技上的不足，让它更贴近当前市场对车用科技的期待。

虽然科技方面有明显提升，但吉姆尼在外观与内装方面几乎完全维持原貌。这样的安排其实也不难理解。吉姆尼简洁方正的复古风格原本就是其最大卖点之一，拥有强烈的辨识度，深受喜爱硬派越野风格的消费者欢迎。对这类车主来说，比起华丽的改装，更在意的是结构与功能。

而铃木之所以选择保守应对本次小改款，还有一个更实际的理由，产能吃紧。据报道，目前吉姆尼Sierra与Nomade在日本的订单积压仍相当严重，铃木根本无暇分心制作特仕车或进行大规模设计变更。为此，铃木甚至曾在短短四天内就暂停接受Nomade的新订单，因为他们在这段时间内已收到5万张订单，相当于3.5年的产能，足见这款车在全球市场有多受欢迎了。

与外观一样，吉姆尼的动力系统预计也不会有任何变动。日本市场的标准版吉姆尼将持续使用符合keicar规范的660cc三缸涡轮引擎，而吉姆尼Sierra与Nomade则维持1.5升四缸自然进气汽油引擎，与全球版本相同。

虽然在油耗与排放方面并不算突出，铃木目前仍无意将吉姆尼电气化。总裁Toshihiro铃木曾明言，吉姆尼将继续使用传统内燃机，未来可能会研究替代燃料，但不会推出纯电版本，这也间接否定了先前针对欧洲市场所提出的电动吉姆尼计划。

虽然本次更新会先在日本发布，外媒普遍认为其他市场也将在稍后跟进。例如澳洲因为安全法规问题暂停贩售三门吉姆尼，但若小改款后导入完整的主动安全配备，重新回归市场应该只是时间问题。

至于欧洲市场，铃木近期则通过推出限量告别版的方式，为现行吉姆尼铺陈退场计划。不过若未来能导入油电或轻油电系统，就有机会让吉姆尼以乘用车身份重返欧洲市场。目前当地仅贩售两人座的商用版本，以符合法规限制。整体而言，本次吉姆尼小改款虽称不上惊喜连连，但在保留经典设计的同时强化安全科技，无疑是一项稳健而实用的升级。对于已排队等候多时的准车主而言，这样的更新或许就已足够。