财政部与国家税务总局7月17日联合发布公告，宣布对超豪华小汽车消费税政策作出重要调整。经批准，新政策将于7月20日正式实施，标志着我国对高端汽车消费的税收调节进入新阶段。

此次调整最引人注目的是大幅降低了消费税征收门槛。公告明确，超豪华小汽车的征收标准从原先的每辆零售价格130万元（不含增值税）下调至90万元（不含增值税）。这一调整显著扩大了消费税覆盖范围，意味着更多售价在90万元至130万元区间的高端车型将被纳入征税范围，预计将影响众多豪华汽车品牌的主力销售车型。

新政策首次清晰界定了各类动力类型超豪华汽车的征税规则，明确将纯电动、燃料电池等新能源动力类型的乘用车和中轻型商用客车纳入征收范围，填补了此前政策空白。与此同时，政策对新能源车作出差异化安排：对于没有气缸容量的纯电动和燃料电池超豪华小汽车，仅在零售环节征收消费税。相较之下，传统燃油车在生产（进口）和零售环节均需缴纳消费税。这一设计既体现了税收公平性，也延续了对新能源汽车产业发展的扶持导向。

二手车交易迎来重大利好。新政策明确规定，纳税人销售二手超豪华小汽车，无论其首次登记时间及原销售价格，均不再征收消费税。政策对"二手车"作出明确定义：指从办理完注册登记手续至达到国家强制报废标准之前进行交易并转移所有权的车辆。此举将有效降低高端二手车流通成本，有望激活相关市场交易。

针对零售环节的计税基础，公告进一步予以规范。纳税人销售超豪华小汽车，其计征消费税的销售额包括向购买方收取的全部价款以及价外费用。特别指出，凡以提供车辆装饰、配置升级、售后服务等各种名目收取的费用，均属于"价外费用"范畴，需一并计入销售额计算消费税。这一规定旨在堵塞征管漏洞，确保税基完整。

为确保税收政策统一执行，进口环节的超豪华小汽车消费税征收标准亦同步调整为90万元（不含增值税）。公告强调，进口车辆的消费税政策将与国内生产车辆保持一致。

此次政策调整力度显著，反映出国家通过税收杠杆引导汽车消费向更加理性、可持续方向发展的明确意图。一方面，降低起征点扩大了税基，强化了对高端、奢侈型汽车消费的调节作用；另一方面，将新能源车纳入征收范围体现了税收政策紧跟产业技术变革的步伐，同时通过生产环节免税保留对其发展的支持。对二手车交易取消征税，则着眼于促进存量资源的有效流通。政策整体设计既考虑了财政收入的合理调节，也兼顾了汽车产业转型升级的现实需求。

随着7月20日新政正式落地，超豪华汽车市场销售结构、定价策略以及消费者的购买决策均将面临重塑。尤其是处于90万元至130万元价格区间的车型以及高端新能源车，其市场表现将直接受到此次税收政策调整的深度影响。行业亟须适应新的税收环境，消费者亦需重新评估购置成本。