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7月23日，某平台发布了一则“36款车型极端场景横评”，其中鸿蒙智行4款车型在个别项目被判定“未通过”。

7月25日，鸿蒙智行仅回了短短14个字：“已看到某平台所谓'测试'，不予置评”。

同时，鸿蒙智行把40万台车、16.7亿公里、200万次避险的原始台账一次性公开，让真实数据自己抡圆了胳膊，该谁脸红谁心里清楚。

一句话总结：16.7亿公里、0起系统责任重大事故，94.8%用户月活，泊车日均55万次调用，这就是量产车交给市场的最佳答卷。

01核心数据大屏

02场景拆解：把“极限”

红绿灯大战

通过次数：4.02亿次

误识别率：0.0007%（每10万次不到7次）

某平台“极限”场景：夜间逆光无车道线-鸿蒙智行后台2025-05-22深圳南山同条件2.4万次0接管。

加塞/别车

处置3.2亿次，系统平均响应0.38秒

人驾同等场景平均碰撞率0.017%，系统降至0.0009%，约为前者的1/19。

环岛&掉头

环岛124万次，零剐蹭

掉头336万次，成功率99.994%；剩余0.006%皆为司机主动接管。

极端天气

强降雨（≥25mm/h）累计1.1亿公里，零系统责任事故

大雾（能见度＜200m）累计0.4亿公里，零系统责任事故

某平台“雨夜失效”片段，北京后台当日同路段雨量3782车次全程无接管。

03场景实录（节选自后台匿名日志）

6月17日06:55，京沪高速扬州段，大雾150m能见度，车辆以60km/h连续行驶37km，全程零接管。

这些都不是Demo，更不是实验室的“极限测试”，而是车主日常上下班、接送孩子、节假日出游的真实片段。

04技术底座

感知：192线激光雷达+4D毫米波+8MP摄像头，360°无盲区。

算力：MDC810平台，400TOPS持续输出。

数据：十亿级真实里程闭环训练，云端5EFLOPS算力每45天OTA。

安全：五层冗余制动、双转向电机、独立UPS供电，ISO26262ASIL-D全流程。

05不予置评，但有三句话想说

任何脱离真实交通密度、真实用户行为的“极限测试”，都不代表大众日常。

真正的标准只有一条：让车主敢用、好用、常用。

将会继续把资源投入在“把每亿公里接管次数再降一个数量级”上，而不是口水战。

06下半年Flag

城区NCA全覆盖所有地级市

泊车代驾VPD开放50城公测

端到端安全再进阶：目标2025年底“每亿公里系统责任事故≤0.1起”

总而言之，评测可以剪辑，数据不会说谎。16.7亿公里、200万次避险、0系统责任重大事故，是对“安全”二字的唯一注解。

下次再有键盘横评，“欢迎来跑16.7亿公里再说话”更有说服力。

　　中国驻英国使馆发言人13日表示，英方有关制裁是没有国际法依据的单边主义行径，中方坚决反对，已向英方提出严正交涉。英国政府罔顾国内国际民意，不断火上浇油，助长战事延绵不绝、生灵涂炭，致使和平更加遥遥无期。