奶爸真实体验零跑C10 好开又：{省||油} 家用真香

作为一名新晋奶爸，最近几个月我一直在为选一辆合适的家庭用车而头疼，家里添了新成员后，原来的小车明显不够用了，空间要宽敞、安全性得高，最好还能省点油钱，毕竟养娃开销大。看了好多车，合资的、国产的，燃油车、新能源车，脑袋都快大了，直到遇到零跑C10，我的选车之路才终于看到了曙光。今天就来和大家唠唠我选车的心路历程，重点讲讲零跑C10为啥能打动我。

一开始，我想着要不就买个合资燃油SUV，品牌响，质量好像也有保障，去看了几款热门车型，空间倒是勉强够，但那油耗简直是“喝油大户”，现在油价又不便宜，养辆车的成本太高了。而且配置方面，同价位的合资车感觉都挺基础的，智能辅助驾驶这些功能要么没有，要么得花大价钱选装。再看看国产新能源车，那配置简直一个天上一个地下，价格还更实惠，心里就有点动摇了。就在我纠结万分的时候，零跑C10走进了我的视线。

零跑C10的价格一出来，我就觉得挺有诚意，12.28万-14.28万这个区间，对比它的配置，性价比简直无敌。就拿入门款来说，很多同价位车型还在为了基础配置抠抠搜搜，C10已经标配了一大堆实用又高级的功能。像14.6英寸2.5K中控屏和10.25英寸全液晶仪表，车机搭载的高通骁龙8295芯片（入门版8155芯片），反应速度超快，操作起来顺滑得很，比我之前试驾的一些车流畅太多了。还有DeepSeek+通义千问双AI语音助手，0.3秒就能唤醒响应，还支持60秒连续对话和方言识别，平时开车的时候，动动嘴就能搞定导航、放音乐这些操作，方便又安全。

我最后选的是增程版的零跑C10，主要就是看中它可油可电的特性，很好的解决了我的“里程焦虑症”。提车两个月，我对它的续航表现特别满意，有一次我们一家去周边城市自驾游，来回差不多800公里，出发前我把电充满，油箱也加满，一路上，前半程基本都是用电在跑，动力很足，超车啥的轻轻松松。到了后半程，电量低了，增程器启动，也没有出现网上说的那种动力减弱或者噪音很大的情况。回来一看，居然还有不少油，这一趟下来，油都没用完一半。平时在市区上下班通勤，我就纯用电，每天跑的路程不多，几天才充一次电，算下来日均用车成本才几毛钱，和之前开燃油车相比，简直太划算了。官方说它CLTC纯电续航有210km，综合续航能达到1190km（CLTC工况），实际体验下来，和官方数据相差不大，真的很靠谱。

而且，C10的能耗表现也相当优秀，开了两个月，我留意了一下平均电耗，大概在18度电左右，这个数据低得出乎我的意料。就算是在亏电状态下，它的油耗也不高，CLTC工况下低荷电油耗才5.1L/100km。这得益于它先进的增程技术，发动机只负责发电，不直接参与驱动车辆，效率更高，能耗自然就低了。

对于家庭用车来说，舒适性和安全性是重中之重。零跑C10在这两方面的表现，让我这个奶爸特别放心。先说说舒适性。一坐进车内，就能感受到它的用心，内饰采用了婴儿可啃咬级环保有机硅座椅面料，这个真的太赞了。现在天气越来越热，之前看的一些车，一到夏天，车内就有一股刺鼻的味道，对宝宝的健康肯定不好，但C10完全没有这个问题，即便是在高温暴晒之后，车内也几乎闻不到异味，0甲醛的环境，让我能安心让宝宝在车里玩耍。前排座椅支持170度放平，有时候宝宝在车里睡着了，把座椅放平，他能睡得更舒服。后排的空间也很宽敞，坐垫长度有510mm，靠背角度还能在27-35度之间调节，大人坐在后面也不会觉得累，全家一起出门的时候，大家都能舒舒服服地享受旅程。

再讲讲安全性，零跑C10在安全配置方面下足了功夫，标配9安全气囊，包括前后排头部气帘，给车内人员全方位的保护。它还采用了笼式车身结构，关键部位高强度钢占比81%，车身刚度非常高，扭转刚度达到42500N・m/deg，能有效抵御外界的撞击。电池包也通过了IP68防护认证，支持液冷温控系统，不仅防水防尘，还能保证电池在各种环境下都能稳定工作。还有那个LMC爆胎稳定控制系统，在120km/h爆胎时可0.5秒内纠正轨迹，这对于高速行驶中的安全来说，简直就是一个“救命神器”，有了这么多安全配置的加持，每次开车出门，我都特别安心。

零跑C10的实力不仅得到了像我这样普通消费者的认可，在市场上也取得了非常不错的成绩。26款C10在6月销量突破11000台，这足以说明它的产品可靠性和受欢迎程度。身边也有不少朋友看到我的车之后，都来问我驾驶感受，我每次都毫不吝啬地给他们安利零跑C10，他们去试驾之后，也都觉得这款车性价比超高，很多人都心动想入手了。

开车嘛，操控性也是很重要的一点，零跑C10在驾控方面的表现让我这个喜欢开车的人也能找到乐趣。它采用了前麦弗逊后多连杆的底盘结构，而且是和中欧底盘团队联合调校的，平时过个减速带、坑洼路面，震动过滤得很好，坐在车里感觉很平稳，不会有那种颠得难受的感觉，在路口掉头的时候，转向也很精准，车身响应很快。它还搭载了大陆One-Box制动系统和博世华域DP-EPS转向系统，带来更迅速的动态减速响应与更精准的转向操控，有一次我在高速上遇到紧急情况，需要急刹车，这个制动系统反应特别快，车子稳稳地停下来，没有出现丝毫失控的迹象，真的让我对它的安全性和操控性又多了几分信心。

纯电版本的C10动力更是强劲，搭载最大功率220kW、峰值扭矩360N・m的碳化硅三合一电驱动力总成，百公里加速仅需5.9秒。虽然我买的是增程版，但试驾纯电版的时候，那种推背感真的让人热血沸腾，而且得益于800V高压平台和碳化硅技术的应用，电驱系统综合效率高达92%，整车续航也提升了6%。

在辅助驾驶方面，零跑C10也没有让我失望，顶配车型配备了1颗128线激光雷达、12颗摄像头、5颗毫米波雷达及12颗超声波雷达，搭载高通骁龙8650智驾芯片，支持端到端解决方案。虽然我买的不是顶配，但基础的辅助功能也足够日常使用了，像高速NOA、记忆领航、极窄车位遥控泊入这些功能真的很实用。有一次在停车场，车位特别窄，我用遥控泊入功能，轻轻松松就把车停进去了，旁边的人都投来了羡慕的目光，而且它还支持L2+级辅助驾驶，未来还能通过OTA升级实现城区NOA，感觉科技感满满，以后开车会越来越轻松。

家庭用车，空间一定要够大，零跑C10是一款中型SUV，车身尺寸为4739×1900×1680mm，轴距2825mm，这个空间真的非常宽敞，平时出门，宝宝的婴儿车、各种玩具、大包小包的东西都能轻松装下。后备箱基础容积有370L，放倒后排之后能扩展至835L，搬家或者出去自驾游的时候，再多的行李也不怕装不下。车内还有21处储物空间，门板储物格能容纳1.5L水壶，平时放个水杯、纸巾啥的都很方便。有一次我们全家出去露营，帐篷、折叠桌椅、烧烤架这些装备都能一次性装上车，C10的大空间真的帮了大忙。

写在最后

选车的过程虽然辛苦，但最终找到零跑C10，我觉得一切都值了，它既满足了我对性价比的追求，又在配置、续航、舒适、安全等各个方面都表现出色，完全符合一个年轻家庭对用车的所有需求。花15万左右就能买到这样一辆既好开又省钱，还能让全家人都满意的车，真的很划算，如果你也和我一样，正在为选一辆合适的家庭用车而烦恼，不妨去试试零跑C10，相信它会给你带来惊喜。

　　美国财政部本周早些时候也公布了新的反俄制裁方案，涉及俄罗斯以及中国等其他国家的300多家公司、银行和数十名个人。中国外交部发言人林剑13日表示，美国在全球范围内滥施单边制裁贻害无穷，严重损害他国主权安全，造成人道惨剧，破坏产供链稳定。乌克兰危机升级后，美方制裁更是变本加厉。而这种乱舞制裁大棒的做法，不仅无助于问题的解决，反而成为世界一个主要的风险源头。