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候霞雰
终究是人算不如天算，早知如今深陷破产重整泥潭，半年前哪吒汽车创始人方运舟或许就会接受奇瑞的报价，抓住这难得的“逆天改命”机会。
据悉，方运舟在去年底就同奇瑞控股集团董事长尹同跃商讨过哪吒汽车的收购事宜，但最终因收购价格未能谈拢而不了了之，据说当时奇瑞的报价在50亿到60亿元之间，而没有上帝视角的方运舟哪能想到半年后的光景，在种种考量下未能签约。
而机会从不等人，今年2月28日，奇瑞向港交所递交上市申请，此时火烧眉毛的哪吒汽车自降身价再找回头路，只得到了尹同跃“现在肯定不要了”的回复。（雷峰网）
“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）来源：红网
作者：黄明哲
编辑：施轩妹
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