淡季爆卖 谁抢走了比亚迪的宝：!!座

国产新能源车淡季逆袭！比亚迪38万辆稳居榜首，吉利、奇瑞强势增长；新势力中零跑异军突起，问界创纪录，小鹏稳健复苏，理想暂陷低谷。下半年厮杀更惨烈：生死线2万辆/月，盈利成关键！

淡季爆卖！谁抢走了比亚迪的宝座？

6月本是车市淡季，但国产新能源车却卖疯了！比亚迪依旧是大佬，单月狂卖超38万辆稳坐头把交椅。吉利势头猛得很，月销超12万辆，还悄悄把全年目标从271万辆调高到了300万辆！奇瑞新能源也涨势喜人，上半年销量几乎翻倍（增长98.6%）。长城新能源虽然也在增长（6月销3.6万辆），但比起前几位，差距有点拉大了。

新势力这边更是热闹非凡：

零跑汽车成了大黑马！6月交付超4.8万辆，连续4个月拿下新势力销冠，上半年卖了22万多辆。新车C16在欧洲卖得火，B10预售订单也超3万，势头挡不住！

鸿蒙智行（主要是问界）创纪录，6月全系交付52747辆。

小鹏汽车也很稳，6月交付34611辆，连续8个月破3万。经历低谷后，在王凤英帮助下，何小鹏重整旗鼓，一季度营收大涨141.5%，亏损收窄，离盈利目标近了。新上市的小鹏G7和下半年首款增程车是看点。

理想汽车有点愁，6月交付36279辆，同比和环比都降了（降24%和11.2%）。上半年一次销冠都没拿到，和去年、前年霸榜的情况完全不同。原因主要是太久没推全新车，还在靠老款L系列撑着。不过别急，焕新L系列、7月的i8和9月的i6快来了，想重回5万月销水平。

小米汽车6月交付超2.5万辆，但比5月下滑了（两位数环比跌）。SU7爆单（18小时锁单24万）后，产能跟上是最大挑战。

蔚来汽车6月交付24925辆，增长平稳。但内部人事变动不小（乐道前总裁、自动驾驶核心等离职），盈利压力同样巨大。

为啥淡季这么火？

一是传统大厂（比亚迪、吉利、奇瑞）稳扎稳打，技术积累厚，产品靠谱，海外市场（尤其比亚迪）成新亮点。二是新势力们“杀红了眼”，疯狂推新车抢市场（小米SU7刚上，蔚来下半年3款，理想2款，零跑B01这个月上，小鹏G7刚上...），都在拼“活下去”和“当老大”。

新势力生存战，关键看两点：

冲销量过“生死线”：业内预测，年底月销达不到2万辆的车企，处境会非常危险。

拼命实现盈利：理想、赛力斯已经年度盈利了。零跑去年底已实现季度盈利，今年很有希望成为下一个年度盈利的新势力。小鹏、蔚来、小米也都把盈利定为最紧迫目标。烧钱时代过去了，现在要比谁更能赚钱！

总结6月三大特点：

集体繁荣：多数品牌销量都在涨。

新势力洗牌：零跑异军突起领跑，理想暂时掉队，小鹏稳健复苏，格局未定。

全球化提速：像比亚迪、零跑等在海外市场发力。

下半年的厮杀只会更惨烈！零跑能守住“领跑”位置吗？理想靠新车能翻盘吗？小鹏、蔚来、小米谁能先实现盈利？你觉得年底哪家新势力最危险？评论区说出你的预测！

　　路透社13日称，新制裁包括衡水元展贸易有限公司和总部位于香港的恒邦微电子有限公司，理由是它们涉嫌或曾经参与“破坏乌克兰稳定”或“破坏或威胁乌克兰领土”。“美国之音”称，衡水元展贸易有限公司和香港恒邦微电子有限公司此前已被美国财政部制裁过。