淡季爆：卖 谁抢走了比亚62%迪的宝座

国产新能源车淡季逆袭！比亚迪38万辆稳居榜首，吉利、奇瑞强势增长；新势力中零跑异军突起，问界创纪录，小鹏稳健复苏，理想暂陷低谷。下半年厮杀更惨烈：生死线2万辆/月，盈利成关键！

淡季爆卖！谁抢走了比亚迪的宝座？

6月本是车市淡季，但国产新能源车却卖疯了！比亚迪依旧是大佬，单月狂卖超38万辆稳坐头把交椅。吉利势头猛得很，月销超12万辆，还悄悄把全年目标从271万辆调高到了300万辆！奇瑞新能源也涨势喜人，上半年销量几乎翻倍（增长98.6%）。长城新能源虽然也在增长（6月销3.6万辆），但比起前几位，差距有点拉大了。

新势力这边更是热闹非凡：

零跑汽车成了大黑马！6月交付超4.8万辆，连续4个月拿下新势力销冠，上半年卖了22万多辆。新车C16在欧洲卖得火，B10预售订单也超3万，势头挡不住！

鸿蒙智行（主要是问界）创纪录，6月全系交付52747辆。

小鹏汽车也很稳，6月交付34611辆，连续8个月破3万。经历低谷后，在王凤英帮助下，何小鹏重整旗鼓，一季度营收大涨141.5%，亏损收窄，离盈利目标近了。新上市的小鹏G7和下半年首款增程车是看点。

理想汽车有点愁，6月交付36279辆，同比和环比都降了（降24%和11.2%）。上半年一次销冠都没拿到，和去年、前年霸榜的情况完全不同。原因主要是太久没推全新车，还在靠老款L系列撑着。不过别急，焕新L系列、7月的i8和9月的i6快来了，想重回5万月销水平。

小米汽车6月交付超2.5万辆，但比5月下滑了（两位数环比跌）。SU7爆单（18小时锁单24万）后，产能跟上是最大挑战。

蔚来汽车6月交付24925辆，增长平稳。但内部人事变动不小（乐道前总裁、自动驾驶核心等离职），盈利压力同样巨大。

为啥淡季这么火？

一是传统大厂（比亚迪、吉利、奇瑞）稳扎稳打，技术积累厚，产品靠谱，海外市场（尤其比亚迪）成新亮点。二是新势力们“杀红了眼”，疯狂推新车抢市场（小米SU7刚上，蔚来下半年3款，理想2款，零跑B01这个月上，小鹏G7刚上...），都在拼“活下去”和“当老大”。

新势力生存战，关键看两点：

冲销量过“生死线”：业内预测，年底月销达不到2万辆的车企，处境会非常危险。

拼命实现盈利：理想、赛力斯已经年度盈利了。零跑去年底已实现季度盈利，今年很有希望成为下一个年度盈利的新势力。小鹏、蔚来、小米也都把盈利定为最紧迫目标。烧钱时代过去了，现在要比谁更能赚钱！

总结6月三大特点：

集体繁荣：多数品牌销量都在涨。

新势力洗牌：零跑异军突起领跑，理想暂时掉队，小鹏稳健复苏，格局未定。

全球化提速：像比亚迪、零跑等在海外市场发力。

下半年的厮杀只会更惨烈！零跑能守住“领跑”位置吗？理想靠新车能翻盘吗？小鹏、蔚来、小米谁能先实现盈利？你觉得年底哪家新势力最危险？评论区说出你的预测！

　　除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。