在竞争激烈的15万级SUV市场中，零跑C11作为零跑汽车旗下的主力车型，凭借亲民的价格和出色的产品力，其累计交付量已超过25万台，市占率稳步提升，直接冲进造车新势力的头部队伍。

为提高零跑C11在国内新能源市场的竞争力，近日中期改款车型也正式上市了，2026款零跑C11不仅对外观内饰设计进行了调整，还对动力性能、续航里程进行了升级。那么，升级后的零跑C11面对市场上的老牌插混王者比亚迪宋PLUS，到底综合实力如何？

先说说空间方面，零跑C11的车身尺寸分别为4780/1905/1658mm，轴距2930mm，;而比亚迪宋PLUS的长宽高分别为4775/1890/1670mm，轴距为2765mm。从账面数据来看，零跑C11在尺寸要更胜一筹，因为拥有更大的轴距，因此给乘客提供了更加宽敞的后排座椅空间，确保了乘坐的舒适度。

不过，后备厢空间方面，零跑C11的表现要稍逊色一点，其后备箱容积只有375-840L，没有宋PLUS的574-1440L容积能装。因此，是选大空间还是选装载能力更强？就得看你家是人多，还是东西多。

再来看看两车的内饰，零跑C11配备的17.3英寸2.5K悬浮式中控屏，搭配10.25英寸全液晶仪表盘与60英寸AR-HUD，科技感十足，相当于家用大彩电搬进车里。同时，全系标配高通骁龙8295芯片，配合全新LeapmotorOS4.0plus车机系统，语音交互更加智能，让操作更加流畅、便捷。

而宋PLUS配备了12.3英寸的全液晶仪表盘和12.8英寸中控屏，虽然科技感不如零跑C11，但好在比较实用。只是，比亚迪搭载的DiLink系统像个老司机，算力以及响应速度都没有零跑C11的高通骁龙8295芯片强、快。

动力方面，零跑C11提供增程、纯电两个版本，增程版车型采用1.5L发动机与电机组成的增程式插电混动系统，发动机最大功率为70kW，电机最大功率为200kW；与之匹配41.7kWh的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程300km，日常城市通勤充一次电可用一周。纯电版车型配备220kW驱动电机，匹配81.9kWh的磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航里程为640km，并且，还升级了800V高压架构，18分钟就可完成电池从30%到80%补能，大大缓解了用户的里程焦虑与补能焦虑。

宋PLUS的DM-i版本搭载1.5自然吸气发动机加前置单电机，采用第五代DM-i技术，发动机最大功率为74KW，电机最大功率为160kW，CLTC纯电续航里程最长160km，WLTC最低荷电状态油耗为4.93(L/100km)；EV版本的CLTC纯电续航最长为605km，百公里电耗仅为13.7kWh，充分证明了其续航的扎实可靠性。

虽然宋PLUS续航能力以及补能速度不如零跑C11，但其燃油经济表现更胜一筹，懒得充电，或者想多用纯电的的消费者就比较适合零跑C11，宋PLUS则比较适合怕加油贵的朋友。

综合来看，两款车都展现出了不俗的综合实力，但对比来看的话，2026款零跑C11还是要比宋PLUS这位传统老将更出色一些，尤其是在后排空间、智能配置以及续航等方面表现更胜一筹。如果是你，你会选哪一款呢？